【网界科技】1月4日消息，2023年年底，通用汽车公司及其他多家汽车制造商在美国市场遭遇销售增速放缓的困境。相较之下，竞争对手丰田继续保持强劲的销售增长，引起业界关注。这一现象主要受到汽车价格接近创纪录和高利率的影响，对整个汽车市场产生了不均衡的影响。
通用汽车公司透露，该公司去年第四季度汽车交付量仅增长不到1%，这主要是由于公司仍在从全美汽车工人联合会(UAW)四家装配厂的罢工中恢复。而日产和本田在去年底的增长也相对缓慢，韩国汽车制造商起亚美国公司去年12月的销量甚至出现下滑。
据网界科技了解，疫情后支撑销售的压抑需求已经逐渐得到满足，导致消费者对于高达10%的汽车贷款利率和平均4.8万美元左右的车价犹豫不决。根据彭博社的数据，2023年最后一个月，经过季节性调整的总销量可能下滑至约1540万辆，低于前两个季度的约1550万辆。
考克斯汽车研究公司首席经济学家乔纳森·斯莫克指出：“我们看到中低收入家庭购买新车的数量大幅减少，现在几乎都是收入最高的20%的家庭在购买新车。”
然而，丰田在混合动力汽车的推动下逆势而上，2023年最后三个月的交付量增长了超过15%。起亚美国公司也在同期实现了5%的销售增长，创下历史新高。
丰田销量的大幅增长主要来自混合动力卡罗拉轿车和RAV4小型SUV，第四季度销量分别增长了一倍以上和37%。公司代表将这一强劲的销售表现归因于下半年供应链和物流问题的缓解，以及新产品如Grand Highlander中型SUV的推出。
通用汽车公司第四季度销量仅增长0.3%，主要原因是四家工厂的罢工导致最畅销的雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV以及量产版雪佛兰Colorado皮卡等车型减产。尽管发生罢工，通用汽车全年的销量仍然实现了14%的增长。
然而，通用汽车在电动汽车产量方面仍然面临挑战。尽管公司去年的目标是交付15万辆电动汽车，但实际销量不到7.6万辆，其中大部分来自雪佛兰Bolt紧凑型插电式汽车。由于生产问题，通用汽车目前已经停产这款车型，继续使用该公司Ultium电池的汽车也一直面临生产难题。
日产汽车美国品牌销售副总裁朱迪·惠勒在接受采访时表示，日产汽车在第四季度初销量有所放缓，但在12月份有所回升。她认为利率下降将有助于降低融资成本，帮助制造商的经销商批次库存稳步增长。
惠勒表示：“利率的下降将对消费者产生重大影响，因为他们现在手里的钱多了一点。”
综合来看，2023年的汽车销售虽然相较于库存受限的2022年有所改善，但面临的挑战仍将持续。考克斯汽车公司预测，到2024年，美国汽车销量的增长将不到2%，这意味着短期内汽车年销量不太可能超过1700万辆，类似于疫情前连续5年的情况。
考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克表示：“由于负担能力下降，这个行业的新销量标准接近1600万。我们已经失去了大约10%的买家。”
尽管消费者在新车上的支出在2023年达到创纪录的5780亿美元，但汽车制造商并没有降价的动力。根据J.D. Power的数据，去年12月消费者的月平均汽车付款估计为739美元，较上年同期增长9美元。丰田高管表示，价格冲击正迫使购车者在以旧换新时缩减预算，一些消费者选择购买新款车型的二手车，而不是全新车辆。预计随着汽车供应的改善和其他品牌增加激励支出，到2024年，年化销量将达到1600万辆。
丰田汽车北美执行副总裁杰克·霍利斯在接受采访时表示：“今年的市场情绪明显更为乐观。”
