在近期汽车行业的动荡中，乐道汽车总裁艾铁成的离职成为了焦点事件。这一变动源自艾铁成在去年广州车展上立下的军令状——若乐道L60车型销量未能达成预定目标，他将主动离职。这一豪言壮语，在不到半年后，不幸成真。
4月2日，艾铁成通过乐道APP发表公开信，正式宣布了自己的离职决定，同时卸任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。紧随其后，蔚来公司迅速宣布人事调整，由原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁一职，全面接手销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。而乐道的研发、供应链、质量等部门则直接向蔚来创始人、CEO李斌汇报。
艾铁成在离职信中坦诚，尽管乐道L60车型在产品层面赢得了不少好评，但市场表现却未能与之匹配，销量远未达预期。他承认自己在领导团队过程中存在诸多不足，并愿意为此承担责任。这一表态，无疑为他的离职增添了几分悲壮色彩。
乐道L60作为品牌首款重磅车型，自去年9月上市以来，便承载着乐道汽车和蔚来的厚望。然而，尽管产品层面表现出色，市场反馈却未能迅速转化为销量。进入2025年，乐道品牌的销量更是持续低迷，1月至3月的交付量远低于艾铁成此前设定的目标。截至3月31日，乐道品牌累计交付新车仅35542台，这一数据对于一个新品牌而言，无疑是一个危险的信号。
艾铁成的离职，不仅是对他个人承诺的兑现，更是蔚来在快速扩张后，对团队能力和组织体系进行深度反思的结果。近年来，蔚来一直在推进组织变革，旨在提高全员经营意识，实现经营目标。艾铁成的离职，无疑为这一变革增添了一抹浓重的色彩。
值得注意的是，在艾铁成离职前，蔚来已经表现出对高层流动的常态化态度。李斌在3月的媒体沟通会上透露，过去十年间，已有20多位副总裁主动离职。这一数据背后，折射出蔚来在经历快速扩张后，对组织体系和战略执行力进行深度变革的决心。
沈斐的接任，被视为蔚来内部的一次重要人事布局。作为蔚来早期草创阶段的核心管理成员之一，沈斐在充换电体系的建设上取得了显著成就，推动了蔚来成为全球最大的换电网络。他的上任，无疑将为乐道汽车注入新的活力和动力。
面对激烈的市场竞争和业绩压力，蔚来正在加速推进组织变革和战略调整。李斌已经明确表示，今年四季度蔚来必须实现盈利。在这一背景下，乐道汽车的销量表现将直接影响到蔚来对多品牌战略的推进和判断。而沈斐能否带领乐道汽车实现销量止跌回升，也将成为他上任后的首要考验。
艾铁成的离职，虽然为乐道汽车和蔚来带来了一定的波动，但也为两家公司的未来发展提供了新的契机。在沈斐的带领下，乐道汽车能否实现销量突破，蔚来能否在多品牌战略的道路上走得更远，让我们拭目以待。
