小鹏汽车近期在智能驾驶技术领域做出了重大调整，其辅助驾驶系统正式告别激光雷达，全面转向视觉融合方案，但并未放弃毫米波雷达与超声波雷达的辅助作用。这一转变引发了业界的广泛关注。
小鹏汽车董事长何小鹏在一次访谈中，深入探讨了公司为何选择视觉融合而非激光雷达的方案。他形象地比喻道：“是拥有一双聪明的眼睛更重要，还是拥有一个更强大的大脑更重要？我们选择的是后者。”何小鹏强调，尽管业界对于这两条技术路线存在不同看法，但每一种选择都有其合理性。
“友商们选择了不同的道路，但我认为条条大路通罗马。不过，在智能辅助驾驶这一领域，我们的方案无疑是最优解。”他补充道。同时，何小鹏也承认，在智能辅助驾驶技术发展的初期，高精度激光雷达的使用确实能够简化研发过程。
为了证明自己的观点，何小鹏以昨晚上市的小鹏MONA M03 Max版为例。这款车搭载了小鹏自主研发的视觉辅助系统，以及双英伟达Orin-X智驾芯片，其算力高达508TOPS，远超同级车型。结合端到端大模型，小鹏MONA M03 Max版能够实现点到点的全场景辅助驾驶，并支持多种高难度的自动泊车功能，充分展示了“强大大脑”的实力。
然而，对于是否保留激光雷达这一问题，业界仍存争议。有观点认为，激光雷达在复杂环境下的感知能力更强，有助于提升智能驾驶的安全性。而小鹏汽车则选择了通过算法优化和算力提升来弥补这一缺失，以实现更高的性价比和更广泛的适用性。
尽管目前尚无法确定哪条技术路线将最终胜出，但小鹏汽车的这一决策无疑为智能驾驶技术的发展提供了新的思路。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，相信未来会有更多的解决方案涌现，为消费者带来更加安全、便捷的智能驾驶体验。
