【网界】3月7日消息，近日，彭博社发布了一篇深度报道，由马克・格尔曼(Mark Gurman)和德雷克・贝内特(Drake Bennett)共同撰写，详尽地回顾和剖析了苹果汽车项目长达十年的发展历程。本文基于其他媒体的摘录，简要概述了报道中的关键内容，为读者揭示了苹果汽车项目的一些重要情况。
据报道，苹果公司自2014年起便尝试涉足汽车领域，致力于研发自家品牌的汽车。在这漫长的探索过程中，苹果不仅考虑过收购特斯拉汽车，还曾计划与梅赛德斯-奔驰公司展开合作。然而，多家媒体已经确认，这一备受瞩目的项目上周已被正式取消。
据网界了解，苹果公司在其名为“泰坦计划”的自动驾驶汽车项目上投入巨大，每年平均费用高达10亿美元。此前有《纽约时报》报道指出，苹果在该项目上的总投资已超过100亿美元。
在项目初期，苹果甚至考虑过收购特斯拉。当时，特斯拉的发展前景尚不明朗，市值远低于现在的水平。然而，尽管苹果与特斯拉进行了一系列谈判，但最终这一收购计划还是在早期阶段被时任CEO的库克终止。
除了收购计划外，苹果还曾积极寻求与梅赛德斯-奔驰等其他汽车制造商的合作或收购机会。与梅赛德斯-奔驰的谈判取得了一定进展，双方曾探讨由梅赛德斯生产苹果汽车的可能性，并搭载苹果的自动驾驶平台和用户界面。然而，最终苹果还是决定退出合作，部分原因在于早期的工作让苹果高管们过于自信，认为他们能够独立完成汽车制造。
在项目取消的消息传出后，苹果公司的首席运营官杰夫・威廉姆斯和苹果汽车主管凯文・林奇向员工透露了这一消息。会议中，他们感谢了员工的付出，并直接告知了重组和裁员的情况。许多员工将转岗至其他部门，但也有一部分人将面临失业。
这篇报道不仅详细披露了苹果汽车项目的发展历程，还深入剖析了导致项目失败的原因。其中，苹果高层在项目启动之初的盲目自信和过高目标设定，以及项目执行过程中的优柔寡断和人才流失等问题，都被认为是导致项目失败的关键因素。
总的来说，苹果汽车项目的取消对于整个科技行业和汽车行业来说都是一个重要的转折点。它不仅反映了苹果在跨界尝试中所面临的挑战和困难，也引发了人们对于自动驾驶技术和未来汽车产业的深入思考和讨论。
