【网界】5月6日消息，流量成为了北京车展的热门话题，但正如蔚来汽车CEO李斌所言，产品的品质才是吸引消费者的关键。随着2024年已过去三分之一，车企们开始为年终目标加紧努力，而销量则成为了他们最关心的指标。
进入5月，各大汽车厂商纷纷公布了今年4月及前四个月的销售成绩单。虽然车企们试图以最佳面貌呈现数据，但真实的销售能力无法掩饰。从公布的数据来看，销量焦虑似乎成为了每家车企都难以避免的问题。
在新势力阵营中，焦虑情绪各异。哪吒汽车，一度在新势力中领跑，如今却为重回巅峰而挣扎。与此同时，理想汽车虽然4月销量有所增长，但L系列车型的增长疲乏让其倍感压力。问界则面临着M7增长放缓的问题，尽管M9和新款M5为其带来了一线希望。小鹏汽车的焦虑在于交付增长缓慢，新产品市场活力的保持也是一大挑战。
相较之下，蔚来和零跑汽车的焦虑稍显轻微。蔚来汽车通过多种促销手段重回销售高点，而零跑汽车则凭借高效的市场应对策略和产品定义保持其市场地位。小米汽车作为新势力中的新秀，首月交付成绩斐然，但其长期市场表现仍存在不确定性。
在传统新势力中，广汽埃安面临着销量下滑的压力，而吉利控股旗下的极氪则凭借热销产品保持了高速增长。国家队下属的新势力品牌中，深蓝和阿维塔表现相对较好，而岚图则开始面临增长压力。
在自主汽车集团方面，比亚迪凭借在新能源车市场的领先地位继续扩大其市场份额。吉利新能源也展现出强劲的增长势头。长安新能源、上汽集团新能源和奇瑞集团新能源则处在不断追赶的阶段，其中长安和奇瑞更是展现出了全面转型新能源的决心。
据网界了解，经过多年的探索和发展，自主汽车集团已经在新能源车市场形成了各自的差异化发展路线和竞争优势。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，车企们仍需不断创新和调整策略以应对未来的挑战。销量焦虑或许只是开始，真正的考验还在于如何在激烈的市场竞争中保持产品的品质和创新的步伐。
