小米汽车近日详细披露了其旗舰车型SU7 Ultra的电池技术细节，全方位展示了该车型在电池性能、散热能力、充电效率及安全设计上的行业领先优势。
针对电动汽车在赛道上所面临的极端工况，小米SU7 Ultra特别配备了高功率电池包，其峰值电压高达897V，最大放电功率可达1330kW，拥有惊人的16C最大放电倍率。即使在电池电量低至20%的情况下，仍能输出800kW的强劲功率，这一表现甚至超越了某些在满电状态下驰骋于纽北赛场的纯电动车型。
在电池散热技术上，小米汽车同样不遗余力。通过采用高导电解液与超高孔隙率多孔电极，小米成功将电芯内阻降低至全球最低的0.25mΩ，显著减少了电池在工作过程中产生的热量。同时，配合业界领先的双大面主动冷却技术，其峰值换热功率高达18kW，确保在连续的高速行驶中，电池温度能够始终维持在最佳工作区间，从而保障电池的持久耐用与安全可靠。
充电方面，小米SU7 Ultra同样表现出色。其电池包支持高达5.2C的充电倍率，仅需11分钟即可从10%的电量迅速充至80%，这一快充技术不仅提升了赛车场上的充电效率，也为日常用车带来了极大的便利。
至于安全性，小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的多重安全防护设计。包括电芯倒置技术、多达14层的物理结构防护、广泛的双大面冷却系统、170片气凝胶隔热材料、以及17层高压绝缘保护等在内的全方位安全措施，确保了电池包在极端条件下的安全性能。小米还为这款赛道版电池包增设了额外的安全结构，为驾驶者提供了更为坚实的安全保障。
