近日，特斯拉首席执行官马斯克在一场财报解读会上透露了一个重要信息：为了让数百万辆正在道路上行驶的特斯拉汽车能够兼容更高版本的FSD（全自动驾驶）系统，可能需要对这些车辆的硬件进行升级。他坦言：“我们可能不得不为那些已经购买了FSD服务的客户，更换他们车辆上的HW3计算机。”尽管这是一项昂贵且复杂的任务，但马斯克表示，值得庆幸的是，购买FSD软件包的客户数量相对较少。
目前，道路上行驶的特斯拉汽车中，有相当一部分采用了HW3硬件方案。然而，只有那些支付了15000美元购买FSD服务的车主，才有机会享受到这次硬件升级。特斯拉最新的v13版FSD系统是与HW4硬件方案相适配的，而HW4硬件方案仅在改款后的Model 3、即将推出的新款Model Y，以及2023年以后生产的Model S和Model X中预装。HW4的计算能力远超HW3，HW3可能无法支持L3及以上级别的智能驾驶。
对于如何判断特斯拉汽车的硬件版本，马斯克并未在会上详细阐述。但根据相关资料，车主可以通过观察车辆的摄像头等配置来大致判断。不过，这一方法并非绝对准确，仅供参考。
马斯克此前曾表示，HW3硬件足以应对新版本FSD系统的参数要求，只是需要额外的时间来优化代码。然而，现在他却承认HW3无法满足新版FSD的需求，特斯拉不得不为客户更换硬件。这一转变不仅增加了特斯拉的成本，还带来了诸多技术挑战。更换硬件不仅需要拆卸和重新安装摄像头、车载计算机等部件，还需要重新布置线束。更重要的是，硬件更换完成后，还需要针对新版FSD系统进行整定和测试，以确保其稳定性和安全性。这一过程的成本远超15000美元。
为了应对这一挑战，马斯克表示特斯拉将努力争取更多的发射服务合同，以火箭业务的收入来补贴电车业务。然而，这一举措能否成功仍是一个未知数。
近期发生的波特马克河上空两机相撞事故也引发了人们对航空安全的担忧。人们发现，本应负责监管航空安全的联邦航空管理局（FAA）竟然处于群龙无首的状态。FAA局长迈克尔·惠特克在上任仅一年后就被马斯克赶下台。马斯克旗下的SpaceX因发射变更未报备而多次遭到FAA的处罚。马斯克对此表示强烈不满，指责FAA偏袒波音而针对SpaceX。惠特克在特朗普入主白宫的首日递交了辞呈，之后FAA一直处于无人管理的状态，直到今晨特朗普才安排亲信克里斯·罗切洛出任FAA代理局长。
