梅赛德斯-奔驰集团近日揭晓了其在2024年度的财务成绩单，数据显示该集团的盈利状况较上一年度有所下滑。
据奔驰集团发布的财报显示，2024年息税前利润（EBIT）为136亿欧元，与2023年相比下降了31%。同时，集团的总营收为1456亿欧元，也呈现4%的同比下降。在股息分配方面，奔驰拟向股东派发每股4.30欧元的股息，这一数字低于上一年的5.30欧元。
从业务板块的具体表现来看，奔驰的乘用车业务和轻型商务车业务均面临压力。乘用车业务在调整后的息税前利润为87亿欧元，与2023年的143亿欧元相比，下滑幅度接近40%。轻型商务车业务虽然相对表现稳定，但调整后的息税前利润也从2023年的31亿欧元降至28亿欧元。
奔驰方面分析指出，乘用车业务的下滑主要受销量减少、净价降低以及车型组合不利等多重因素影响。尽管面临挑战，奔驰在研发方面的投入依然保持在高水平，2024年研发支出达到87亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资，特别是对MB.OS操作系统的投资。同时，对固定资产的投资则维持在2023年的水平。
在轻型商务车业务方面，奔驰在2024年的研发支出为10亿欧元，主要用于投资更灵活的轻型商务车新平台，包括纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。这一举措旨在提升该板块的市场竞争力和盈利能力。
为了应对当前的市场挑战，奔驰集团宣布将实施全面企业运营提升计划，目标是将乘用车业务的调整后销售利润率重新提升至两位数。为此，奔驰计划在未来几年内采取一系列降本措施，包括与供应商紧密合作应对材料成本问题，以及持续降低固定成本。据悉，奔驰计划在2027年将生产成本降低10%。
在产能规划方面，奔驰表示未来三年内将保持产能在200万至250万辆的水平。其中，德国本土的产能将缩减10万辆，但不会关闭任何工厂。奔驰将通过自然换代的方式减少员工数量，以调整产能结构。
奔驰高管在财报发布后的媒体电话会上透露，降本措施将覆盖所有类型的成本，包括人员成本。除了在欧洲市场外，奔驰还将在其他国家和地区推进降本措施。在德国市场，奔驰将在非直接生产部门采取措施，以实现整体项目的降本目标。
值得注意的是，德国汽车行业近期正面临多重挑战。作为现代汽车的发源地，德国在汽车史上扮演着举足轻重的角色。然而，受供应链企业破产、裁员潮冲击、市场需求疲软以及欧盟碳排放法规等多重因素影响，德国汽车行业正遭遇寒冬。尽管如此，中国市场依然被德国车企视为重要的增长动力。奔驰也不例外，数据显示中国仍是奔驰全球最大的单一市场，2024年累计销量占全球总销量的30%。
为了在中国市场保持竞争力，奔驰计划在未来几年内推出密集且丰富的全新和焕新产品。从2025年起至2027年，奔驰将在全球范围内掀起有史以来最强大的产品和科技攻势。在中国市场，奔驰将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。同时，奔驰还将加强在自动驾驶和智能化领域的投入，以提升车型的安全系数和竞争力。
