在汽车行业，发布会上的“自夸”早已屡见不鲜，但鲜少见到主讲人对其他品牌的正面赞誉。然而，小米SU7 Ultra的发布会却打破了这一常规。2月27日，雷军在介绍这款新车时，直言不讳地表示，小米SU7 Ultra的目标是与保时捷在性能上比肩、与特斯拉在科技上紧追、与BBA在豪华感上媲美。
雷军选用了“比肩”、“紧追”、“媲美”这些词汇，而非“全面超越”或“遥遥领先”，显示出一种谦逊与自信并存的态度。尤为引人注目的是，雷军特别提到了保时捷，这个在小米造车路上扮演“关键先生”的角色。小米SU7 Ultra在上海国际赛道上的测试中跑赢了保时捷Taycan，这一成就甚至得到了保时捷官方微博的祝福。
雷军在发布会上对保时捷的格局表示了由衷的敬佩，认为小米作为汽车行业的新人，能与保时捷这样的国际大厂竞技，是小米的幸运。他甚至引用了保时捷回应中的“在下一个赛道再见”来提问，预示着小米与保时捷之间的竞争还将继续。
小米SU7 Ultra的上市价格更是出乎意料。原本预售价格高达80多万，但最终标准版定价仅为52.99万元，比预售价低了近30万。这款车搭载了小米自研的超级三电机系统，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h，在上海国际赛道的测试中更是超越了保时捷Taycan。
小米SU7 Ultra的亮相并非一帆风顺，其外观设计与保时捷Taycan的相似性引发了争议。然而，保时捷中国总裁及首席执行官对此表示理解，认为好的设计总是心有灵犀。这一态度不仅平息了网友的怒火，也让保时捷在无形中认可了小米SU7 Ultra的实力。
雷军在发布会上对保时捷的狂吹，实际上也是对小米SU7 Ultra的赞扬。他尊重每一位友商，无论是传统大厂还是造车新势力，这种态度让他在网友中赢得了好感。与此同时，小米SU7 Ultra的价格策略和丰富的选装配置也让它在市场上更具竞争力。
然而，性能车市场毕竟是一个小众市场，销量相对有限。尽管如此，小米仍然对SU7 Ultra的年销量抱有信心，认为达到1万辆是一个可行的目标。考虑到保时捷718和911等车型在跑车市场中的销量表现，以及同级别四门性能车的销售情况，小米SU7 Ultra的这一目标确实显得雄心勃勃。
为了吸引消费者，小米SU7 Ultra在3月31日前下定还可免费赠送多项选装配置，包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件等。这些配置在保时捷等品牌上大多需要额外付费，小米的这一举措无疑增加了其性价比。
尽管性能车市场小众，但小米SU7 Ultra凭借其出色的性能、豪华的配置以及亲民的价格，仍然有望在市场上取得一席之地。如果小米真的能够实现年销量1万辆的目标，那么这无疑将是一个值得骄傲的成就。
