过节回家前的日子对汽车进行全面的检修保养，已是常识。很多车主也会对轮胎胎压进行检测，保障爱车能在开始进行长途驾驶时有良好的车况。但是，在五一节期间，全国公路交通进入高峰期，且我国大部分地区天气可能存在不稳定的情况，在长途驾驶的途中，汽车实时的状态可能因天气、路况、驾驶时间等因素的影响，与出发前检查时大有不同。
我们以经常容易被忽略的胎压为例。胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。那么即便在开始长途驾车前，我们对轮胎进行了全面的检查，但胎压还是会因为环境因素而发生改变。而对于许多车主而言，很难在驾驶途中靠经验和感知去知道轮胎胎压的变化是否在正常范围内。即便驾驶经验丰富的司机可以大致感受胎压变化造成行车状况的不同，但往往爆胎就发生在自以为可以依靠感觉或者肉眼判断轮胎的状态的车主身上。
说到胎压监测，可能驾驶一些中高档汽车的朋友会认为：我的汽车自带了胎压监测，不需要再购置胎压监测报警器了。其实许多中高档汽车车身自带的胎压监测报警器是通过轮胎转速监控胎压，其原理是当一个轮胎发生胎压异常的时候，其转速是与其他轮胎不同的。但是，这种车身自带的胎压监测报警器同样存在较大的隐患。
首先，这种车身自带的胎压监测报警器是通过轮胎转速监控胎压，因此需在汽车行驶一段道路后才能启动监测和报警功能。但这个时间差，就可能造成报警延迟。其次，大部分车身自带的胎压检查报警器没有实时的胎压数值显示，甚至在已经漏气严重时才会报警。这就可能造成在车主听到报警声音的时候，轮胎已经爆胎严重，甚至无法再修复。而相对于实时胎压数值显示的胎压监测，这种自带胎压监测报警器更不利于车主在轮胎开始发生异常时，采用正确的处理方式。举个例子，假设汽车轮胎的标准值是2.3Bar。当轮胎发生漏气时，有实时数值显示的胎压监测报警器能直观看到胎压异常的轮胎的胎压从2.3Bar开始逐步变化，这时车主可以根据数值变化的速度判断漏气的情况，从而选择符合当时情况的正确处理方式。而没有数值显示的胎压监测报警器，则只能在胎压低于临界值(比如1.7Bar)后再报警，没有留给车主更多时间选择正确的处理方式。在高速公路上，车主在意外发生前对车况的掌握和意外发生时的处理正确与否，与意外造成的损失息息相关。而带数值实时显示的铁将军胎压检查报警器，往往就能为车主争取那关键的几秒钟。
我们了解到，近年来随着车主安全意识的提升，胎压监测报警器的已被越来越多的车主所接受。非常明显的就是，与往年节前的市场推广不同，今年开始有不少胎压监测报警器的品牌也在抓紧春节前的时间进行优惠推广。以国内最大的汽车电子品牌凯内尔姆为例，活动期间凯内尔姆胎压监测报警器产品优惠力度比较大。
安全其实不是一个结果，而是一个过程。长假自驾回家，一路安全比出发时安全更应引起重视！
