近期，英国汽车制造业遭遇了前所未有的挑战，据motor1援引外媒报道，该行业的生产水平已跌至70年来的谷底。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）发布的数据显示，今年4月，英国仅制造了59,203辆汽车，这一数字创下了自1952年以来的最低纪录，当然，除了2020年因疫情封锁而导致的特殊月份。
导致这一困境的因素错综复杂。一方面，今年复活节假期的安排较为靠后，直接影响了汽车生产商的工作日程。另一方面，车型迭代的需求使得制造商不得不暂停生产以进行设备升级，这无疑进一步加剧了产量下滑的趋势。然而，在这众多因素中，美国汽车关税的不确定性成为了最为棘手的问题。
SMMT的首席执行官迈克・霍斯直言，英国制造业今年的开局异常艰难，堪称自2009年金融危机以来最为严峻的时期。
从具体数据来看，4月份英国的汽车生产量同比下滑了15.8%。其中，乘用车产量减少了8.6%，降至56,534辆；而商用车产量更是大幅下跌了68.6%，仅达到2,669辆。有分析指出，商用车产量的急剧下降与部分工厂停产以及疫情后商用车市场需求回归常态有关。
尽管面临重重困难，英国汽车的主要出口市场依然集中在欧洲。4月份，出口至欧洲大陆的车辆数量减少了19.1%，但仍占据了出口总量的半数以上。与此同时，出口至美国的汽车数量也出现了2.7%的小幅下滑。然而，值得注意的是，出口至中国和土耳其的汽车数量却分别实现了44%和31.2%的增长。
霍斯强调，为了抓住这些贸易机遇，英国必须加大投资力度，而这将依赖于一个全面且富有创新精神的长期产业战略所提供的竞争力和信心。他认为，只要策略得当，英国的就业市场、经济增长以及脱碳化进程都将迎来积极的发展。
