近日，工业和信息化部装备工业一司携手全国汽车标准化技术委员会，共同推进了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及相关三项强制性国家标准修改单的制修订工作。目前，相关征求意见稿已正式出炉，并向社会各界广泛征集意见，意见反馈截止日期为2025年11月22日。
据征求意见稿的《编制说明》透露，此次标准的制定，主要是为了应对电动隐藏式车门把手等新技术带来的安全挑战，以及满足新的安全需求。通过规范和提升车门把手的安全性，旨在进一步筑牢汽车安全防线。该标准的核心目标在于引导企业规范车门内外把手的设计，提升门把手的安全性能，从而全面提升车辆的整体安全水平。
在征求意见稿的“技术要求”部分，明确规定了每个车门（尾门除外）必须配备具备机械释放功能的车门外把手。设计上需确保，在锁止装置处于锁止状态时，若发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等紧急情况，非碰撞侧的车门应能在无需工具的情况下，通过车门外把手轻松开启。
同时，对于车门外把手的操作空间也提出了具体要求。无论车门外把手处于何种状态，其相对于车身表面都应留有足够的手部操作空间，该空间尺寸不得小于60mm×20mm×25mm。
除了车门外把手，征求意见稿还规定每个车门（尾门除外）应配置具备机械释放功能的车门内把手。该内把手应能在不借助外部工具的情况下，释放门锁并开启车门。若车辆装备了电动式车门内把手，则必须同时配备具有机械释放功能的车门内把手，作为机械应急使用。
对于具备机械释放功能的车门内把手，征求意见稿也提出了明确的识别和使用要求。车门内把手应易于车内乘员识别，并应位于无车内构件遮挡的位置，确保乘员在座位上能直观看到。同时，车门内把手应安装在车门上或距车门边缘不大于300mm的位置，且应安装在每个车门邻近的外侧座椅R点前方，R点上方0mm至680mm的区域内。
若单个车门配置了多个具备机械释放功能的车门内把手，则操作任一车门内把手都应能直接开启车门，以确保在紧急情况下乘员能迅速逃生。
据《编制说明》介绍，起草组在制定标准过程中，深入调研了20家企业的63款车型，对行业内现存的各类车门外把手、车门内把手型式进行了全面梳理。同时，还讨论了各类车门把手型式可能面临的危险场景，并对重点几款电动式车门把手进行了试验验证。试验样车涵盖了机械式车门把手及电动式车门把手，结构型式覆盖了国内市场的主流车门把手，确保了标准的科学性和实用性。
