小米创办人、董事长兼CEO雷军近日在个人微博上宣布，将于12月31日晚8点开启一场跨年直播活动。他透露，此次直播将邀请工程师现场拆解小米汽车YU7，并围绕车辆技术与市场表现展开讨论。此前，雷军曾因观看SU7拆解视频引发网友热议，此次直播被视为对用户建议的直接回应。
12月25日晚，小米举办了小米17 Ultra新品发布会。与以往不同，此次发布会由集团总裁卢伟冰等高管主持，雷军未登台演讲。发布会通过多平台直播进行，但雷军个人账号的直播间均关闭了评论功能。发布会上，卢伟冰在介绍小米17 Ultra徕卡版价格时出现口误，将“7999元”说成“799元”，相关话题迅速登上热搜，网友戏称其“差点让雷军破产”。
小米汽车的市场表现近期呈现明显分化。数据显示，2025年11月，YU7以3.3万辆的月销量跻身乘用车销量前十，而同期SU7的销量则跌至上市以来的最低点。作为小米首款量产车型，SU7曾因“电车保值”现象引发关注，其二手车价格一度高于新车。但随着YU7的上市，SU7的销量持续下滑，尤其是高端车型SU7 Ultra的周销量较峰值下跌近90%。
技术配置的差异被认为是销量变化的关键原因。SU7系列在智能驾驶功能上相对滞后，标准版未搭载激光雷达，仅配备基础L2级辅助驾驶；而YU7系列则将高阶辅助驾驶功能升级为全系标配，形成显著优势。小米汽车App于12月3日上线现车选购功能，截至12月26日24点前锁单的用户预计可在年底前提车。目前，App显示不同车型的交付周期最短为12至15周，最长需35至38周。
小米汽车副总裁李肖爽此前在接受采访时表示，当前的首要任务是将订单尽快转化为用户交付，减少等待时间。此前，小米汽车曾因召回事件引发关注。9月19日，小米宣布召回2024年2月至2025年8月生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆，目的是提升辅助驾驶功能的可靠性。此次召回无需更换零件，但按程序进行了管理和备案。
雷军在9月25日的个人年度演讲前曾发文称，造车和重启造芯是同时做出的决策，几乎押上了小米前十年积累的全部资源。他坦言，同时推进两个重大项目压力巨大，如今回想起来仍感慨当时的勇气。
