距离小米新一代SU7正式上市仅剩不到两天时间，线下门店已进入全面备战状态，迎接即将到来的销售高峰。北京某小米汽车门店销售人员透露，为扩大展车容量，门店已临时租用隔壁商铺进行改造，施工区域被印有品牌标识的围挡严密包裹，预计装修完成后将与现有展厅连通。
记者实地探访发现，店内现有展车被一米高的隔离栏环绕，消费者仅能远距离观察外观。据工作人员介绍，新车延续了前代车型的流线型设计，但内饰经过全面升级，具体细节需待正式发布后开放体验。目前门店已收到大量预订咨询，销售人员正引导意向客户支付1000元意向金以锁定优先排产权。
产能准备方面，小米汽车自1月起已暂停老款车型生产，全力保障新款供应。尽管官方表示交付周期将显著缩短，但面对当前十几万的小订数据，工作人员坦言"立即提车"难度较大。某门店负责人展示的备货清单显示，迎宾台后已堆放大量隔离栏，为应对客流高峰做足限流准备。
价格策略成为市场关注焦点。此前公布的预售方案显示，标准版、Pro版、Max版售价分别为22.99万、25.99万和30.99万元，较前代上涨1-1.4万元。多位销售人员分析认为，受原材料成本上涨和配置升级影响，最终定价可能小幅上扬，但雷军在近期回应中强调"会让大家觉得物超所值"，暗示实际售价或低于预售价。
技术升级方面，新款SU7搭载小米自研的蛟龙底盘系统，标配2200MPa超高强度钢和9个安全气囊，智能座舱和辅助驾驶功能实现全面迭代。动力系统采用V6s Plus电机，Max版峰值功率达288kW，CLTC续航里程最高突破900公里。雷军在宣传视频中特别展示，新车提供9种外观配色、5种内饰方案和6款轮毂设计，满足个性化需求。
历史数据显示，小米汽车累计交付量已突破60万辆，其中SU7系列贡献38万辆。针对前代车型交付延迟引发的争议，雷军承认初期产能规划不足，此次提前两个月启动量产准备，强调"产销平衡"比单纯追求订单量更重要。随着上市日期临近，这场由科技企业发起的汽车市场攻坚战正式进入倒计时。
