【网界科技】11月22日消息，
小米集团在制造汽车的道路上采取了一种与贾跃亭的乐视迥然不同的策略。11月15日，工信部网站更新了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米牌纯电动车型的名字出现在其中，标志着“年轻人的第一台电动车”在正式宣布造车三年后迎来了初步成果。
虽然投资者对小米的未来表达了担忧，但截至9月30日的第三季度财报显示，小米集团实现了令人印象深刻的财务数据：营收708.94亿元，同比增长0.6%;经调整净利润达到59.9亿元，同比增长182.9%。而尽管面临外部和内部挑战，小米本季度甚至实现了历史最高现金余额达1276亿元。
相较于乐视，小米在汽车领域采取了更为稳健的策略。雷军今年8月的年度演讲中并未提及汽车项目，与此同时，贾跃亭高调宣布乐视FF91量产车型的交付。小米在业务创新上持续重视智能手机，并在全球市场占有率提升了0.5个百分点至14.1%。
不仅如此，小米手机出货量的增长主要来源于新兴市场，这导致平均售价和每用户平均收入的下降，对高端化定位的小米造成了一定的负面影响。尽管如此，MIUI全球月活数已达6.23亿，为小米的IoT业务和互联网业务带来了同步增长，营收分别同比增长8.5%和9.7%。
小米在盈利能力方面领先于乐视。零部件价格下降和去库存行动共同作用下，小米本季度的毛利率同比上升了6.1个百分点至22.7%。相比之下，小米的产品定价策略保守稳健，如小米14系列的起售价3999元，雷军甚至表示这是最后一次。这一策略不仅让小米成功顶住了竞争压力，更在产品发布后取得了非常理想的销售成绩。
小米也不是在所有方面都保守。最大的生态变革就是推出了澎湃OS来替代原有的MIUI，旨在实现更广泛的生态融合，特别是为明年上半年量产的小米汽车提供支持。考虑到小米强大的IoT生态，澎湃OS可能成为小米“跨界公司”的关键战略。
小米在汽车制造上采取的稳健策略与乐视的冒进模式形成鲜明对比，其综合表现在财报数据中展现出了出色的财务实力和业务增长。随着澎湃OS的推出以及汽车制造计划的逐步推进，小米正朝着多元化发展的目标稳健前行。
