近日，一场聚焦于智能网联汽车交通事故保险赔偿判定技术规范的会议在北京顺利召开，标志着该领域团体标准的制定工作正式启动。
此次会议汇聚了保险与汽车行业的众多精英，包括平安财险、太平洋财险、中国人寿财险等在内的20多家保险公司，以及一汽集团、北汽福田、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车、华为等30多家汽车制造企业和解决方案供应商，共计超过百人参与了这一盛会。
这项团体标准是由中国保险行业协会指导，并由中国人民财产保险股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国银行保险信息技术管理有限公司共同牵头编制的。此举旨在通过行业协作，为智能网联汽车的保险赔偿判定提供一套科学、规范的技术依据。
会议期间，与会专家深入探讨了标准立项的必要性、拟解决的关键问题以及保险赔偿判定的具体规则。他们结合汽车与保险行业的实际需求和痛点，对标准草案进行了细致的讨论和修订，以确保其针对性和实用性。
值得注意的是，在智能网联汽车交通事故处理方面，深圳市已于2022年8月率先实施了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。该条例明确规定，对于有驾驶人的智能网联汽车，发生交通违法或事故时，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理；而对于完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生交通违法或事故时，则由公安机关交通管理部门依法对车辆所有人或管理人进行处理。
条例还进一步指出，对于有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害的，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任；而对于完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害的，同样属于该智能网联汽车一方责任的，则由车辆所有人或管理人承担赔偿责任。若因智能网联汽车存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或所有人、管理人在依照条例规定赔偿后，还可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
