广州白云国际机场迎来了历史性的一刻，正式迈入四跑道运营的新纪元。1月23日上午8时10分，南方航空CZ6731航班平稳降落在白云机场新建的第四跑道上，标志着该跑道正式投入使用，白云机场也因此成为粤港澳大湾区首个拥有四条跑道的机场。
第四跑道的投运不仅提升了白云机场的硬件设施水平，还极大增强了其运行效率。这条长3400米、宽45米的跑道，飞行区指标达到4E级别，完全满足大型E类飞机的起降需求。据初步估算，投运后白云机场的飞行区面积将扩大至18.4平方公里，南北跨度最长可达约6公里，东西跨度也增至3.9公里。
白云机场三期扩建工程中的西飞行区工程，第四跑道的建设是其中的关键一环。工程还包括了配套的滑行道系统、附属设施以及机坪机位等。白云机场的第五跑道也在紧锣密鼓地建设中，未来这一区域将引入6条高铁、3条城际铁路、1条地铁和2条高速公路，进一步巩固其世界一流航空枢纽的地位。
从三条跑道到四条跑道，白云机场用了整整十年的时间。2015年2月，白云机场的第三跑道正式启用，当时主要承担降落任务，而东跑道则主要用于起飞，西跑道则保持独立运行，兼顾起飞和降落。如今，随着第四跑道的启用，白云机场的东西两组近距跑道将采用双起双落的混合运行模式，东1跑道和西1跑道主要用于起飞，东2跑道（第三跑道）和西2跑道（第四跑道）则主要用于降落，但也可根据管制员的同意用于起飞。
四跑道的启用不仅提升了白云机场的保障能力和运行效率，更为春运期间的航班高峰提供了有力支撑。2025年春运自1月14日拉开帷幕，受大中小学寒假与节前客流高峰叠加影响，白云机场预计将面临持续时间长、单日客流量大等挑战。据预测，春运期间白云机场的航班起降、旅客吞吐量和货邮吞吐量将分别达到6.13万架次、947.02万人次和23.81万吨，同比分别增长0.44%、2.29%和4.46%。
值得注意的是，1月23日当天，除了白云机场外，武汉天河国际机场的第三跑道和哈尔滨国际机场的东二跑道也正式投运。业内人士指出，这些新跑道的启用都是为了赶在春节航班量最高峰前，提高机场的运行效率。而在不久前，大湾区内的香港国际机场也启用了三跑系统，整体运力增加了50%，预计到2035年将实现每年1.2亿人次客运量和1000万吨货运量的目标。
随着航空市场需求的恢复，白云机场的业绩也呈现出强劲的增长势头。据业绩预报，白云机场预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8.32亿元至10.17亿元，同比增加88.39%至130.25%；扣非净利润为8.08亿元至9.93亿元，同比增加111.19%至159.54%。尽管在2024年的机场客流量排名中，白云机场以微弱差距屈居上海浦东机场之后，但其在月度数据上仍与浦东机场互有胜负，展现出强大的竞争力。
