在近期的一则国际汽车新闻中，保时捷GT部门的领军人物安德烈亚斯·普罗宁格在西班牙瓦伦西亚举行的911 GT3发布会上，就保时捷车型的未来规划发表了重要见解。他明确表示，尽管保时捷正在积极推动电动化进程，例如中置引擎的718系列即将转型为全电动车型，但911系列在可预见的未来仍将继续提供手动挡版本。
普罗宁格在发布会上深情地表达了自己对手动挡车型的热爱：“从我个人而言，拥有一辆手动挡车始终意义非凡。我更偏爱手动挡，因为它赋予了我更多的驾驶乐趣。即便在赛道上，我也乐于亲自换挡，尽管我深知PDK变速器在速度上的优势。”这番言论无疑为手动挡车型的忠实拥趸们注入了一剂强心针。
值得注意的是，就在保时捷宣布取消911 Carrera S手动挡版本的三周后，普罗宁格的此番表态无疑是对市场担忧的一次有力回应。目前，在保时捷的车型阵容中，仅剩911 GT3和Carrera T这两款车型仍保留有手动挡配置。
普罗宁格进一步阐述了自己对手动挡车型的看法：“我认为，有选择总是好的。早在991时期，我就一直希望通过911 R车型让手动挡回归，而我们也确实做到了这一点。911 R实际上是我们今天仍在使用的变速器的开发项目。”他坚信，手动挡车型不仅提供了更多的驾驶乐趣，还在一定程度上有助于降低燃油消耗和排放。
“手动挡车型更轻，这有助于减少燃油消耗和排放。同时，由于手动变速器的内部摩擦远低于PDK，驾驶者在驾驶时能体验到更多的动力。”普罗宁格补充道，“手动挡车型在油耗和排放方面也具有优势，这是不争的事实。”
为了保持911 GT3的强劲动力，工程师们对发动机进行了精心调整，包括更换凸轮轴、修改节气门体等，以确保其能够持续输出502马力的强劲动力。普罗宁格对此表示：“手动挡结合高转速、9000转的内燃机，带来了一种无与伦比的驾驶乐趣。我们与这款车的工作，更像是娱乐行业的工作。它不仅仅是一种交通工具，更是我们带给驾驶者笑容的源泉。”
