宝马研发高管Frank Webe近期在接受《Automotive News》采访时，深入探讨了动力电池技术的现状与未来趋势。
针对备受瞩目的固态电池技术，Webe坦言，尽管固态电池的前景光明，但距离真正大规模应用还需大约十年时间。他比喻道：“固态电池的到来是必然的，但就像等待新一代车型那样，我们仍需耐心等待。”
在谈及电动车续航能力这一用户最为关心的问题时，Webe表达了独到见解。他认为，单纯依靠增加电池容量来提升续航并非长久之计，这样做反而失去了实际意义。他指出，市场上虽有追求620英里（约998公里）以上续航的电动车需求，但这类车型的实际应用价值有限。相比之下，提高整车的能源利用效率才是更为关键的发展方向。
为了佐证这一观点，Webe分享了宝马的用户调研结果。数据显示，绝大多数电动车车主在日常驾驶中，续航里程在250至310英里（约402至499公里）之间已足够满足需求。他进一步强调：“从数据反馈来看，真正需要长途驾驶电动车的用户占比极少。因此，打造高效节能的电动车，比一味追求长续航更为重要。”
宝马当前的车型阵容已能够较好地满足这一需求，而即将推出的Neue Klasse（新世代）车型，在续航表现上预计将实现约30%的提升，这无疑将进一步提升用户的出行便利性。
除了续航能力外，Webe还强调了电池补能体验的重要性。他透露，Neue Klasse车型将搭载宝马自主研发的新型圆柱电池，这款电池在充电速度上比现有电池快了30%，仅需约10分钟即可补充约190英里（约306公里）的续航里程，这将极大地改善用户的使用体验。
