Stellantis集团近期公布的2024年度财报揭示了该集团在过去一年中的严峻挑战。数据显示，该集团全年净收入降至1569亿欧元，与上一年度相比减少了17%。净利润更是大幅下跌70%，仅为55亿欧元。调整后的营业收入和营业利润率也分别下跌了64%和7.3个百分点，达到86亿欧元和5.5%。
值得注意的是，Stellantis集团在下半年的表现尤为不佳，出现了1.27亿欧元的净亏损，而调整后的营利也仅为1.85亿欧元，远低于2023年下半年的水平。该集团的工业自由现金流为负60亿欧元，这主要是由于收入下滑和生产调整带来的营运资本压力。
集团早在去年9月便已预警，指出多数地区的销售额将低于预期。从销量来看，Stellantis集团全年销量下滑4.99%，达到568.5万辆。其中，欧洲和北美两大核心市场均出现下滑。欧洲市场销量下降了5.01%，市场份额也略有减少。北美市场则更为严峻，销量同比下降14.31%，市场份额跌至7.8%。
Stellantis集团将销量的下滑部分归因于产品的更新换代和库存削减。在电动化转型的过程中，集团停产了多款旧车型，但新车型的发布却因软件和市场电动汽车需求放缓而延迟，导致产品层面出现空档。集团大力削减经销商库存，虽然长期有益，但短期内对出货量产生了负面影响。
相比之下，南美地区的表现较为稳健，销量同比增长4.21%，市场份额也有所提升。这主要得益于巴西市场的强劲需求和集团推出的经济型车型。中东和非洲地区的表现也相对出色，调整后营业利润率高达18.8%。
在中国市场，Stellantis集团的销量进一步下滑，同比下降29.23%。目前，该集团在中国市场主要依靠神龙汽车售卖标致和雪铁龙品牌。尽管神龙汽车一直在积极自救，但效果并不明显。集团旗下超豪华品牌玛莎拉蒂的销量也大幅下滑57%，对集团的利润表现产生了直接影响。
尽管面临诸多挑战，Stellantis集团仍在积极推进战略转型。去年，集团开始推出新的多能源平台和产品，并计划在2025年推出10款新产品。同时，集团也在加大智能化方面的投入，推出了STLA AutoDrive 1.0自动驾驶系统，并与Mistral AI合作开发先进车载助手。
Stellantis集团董事长约翰·埃尔肯表示，尽管2024年的业绩未能达到集团的潜力，但集团实现了重要的战略里程碑。然而，谁将成为集团的新CEO，以及新掌舵人将如何带领这个庞大的集团走出困境，仍是未知之数。
