小米汽车曾力推的熔岩橙配色，如今已悄然退出市场。这款曾被寄予厚望的独特车漆，因消费者购买意愿不足，最终在小米SU7和YU7车型上停止供应。小米创始人雷军近日转发相关博文时，连发三个泪目表情，直言“该经典配色因敢买的人太少，SU7和YU7均已下架”，言语间流露出对这一配色的不舍。
熔岩橙的工艺设计堪称精细。它采用色漆双涂层技术，在不同光照条件下呈现截然不同的视觉效果：低光环境下，第一层单色涂层以高彩度橙色为主，由纯粹红浆和橙浆混合而成，膜厚约10微米；强光照射时，第二层半透明金属珠光层则完全由效果珠光构成，涂层厚度仅6微米。原材料选择上，小米选用了苯并咪唑酮系偶氮类有机橙浆，其比表面积达80平方米/克，相当于1克颜料可覆盖半个标准排球场，确保了色彩的饱和度与持久性。
这款配色早期被视为小米品牌色的延伸，雷军曾公开为其站台。去年3月SU7上市时，他晒出熔岩橙实车照并配文：“有品位、足够自信的人才能真正驾驭，开这样的车到北京三里屯，能不能炸街？”去年7月，小米集团合伙人卢伟冰也选择购入熔岩橙版YU7，进一步推动其热度。然而，市场反馈却与预期存在差距。尽管网友普遍认可其设计美感，但实际购买时多持观望态度，形成“你买我推荐，我买我不买”的尴尬局面。雷军曾感慨：“一款好看且大家都敢买的车漆太难了。”
橙色系在汽车市场的遇冷并非个例。相比黑、白、灰等中性色，橙色等鲜艳配色始终属于小众选择。熔岩橙的停产，既反映了消费者对汽车颜色的保守偏好，也暴露出车企在个性化设计与市场接受度之间的平衡难题。对于小米而言，这一遗憾或许将成为其更深入理解用户需求的契机——如何在保持设计创新的同时，提升产品的大众适配性，仍是未来需要探索的课题。
