在近期的一场直播活动中，小米科技创始人雷军以“安全”为核心议题，开启了一场深入探讨。此次直播特别邀请了四位行业专家，围绕小米汽车的安全体系展开全面解读。
雷军在直播中强调，自小米宣布进军汽车领域以来，安全始终被置于战略高度。他回忆道，在首次技术发布会上，自己便明确表达了这一立场。他指出，汽车安全不仅关乎技术，更关乎用户信任，因此小米在研发过程中始终以最高标准要求自己。
小米汽车副总裁兼安全部门负责人景雷进一步透露，公司内部设立了安全委员会，其权限覆盖设计、生产、工程、制造等全流程环节，拥有“一票否决权”。这一机制确保了安全标准在每个环节都能得到严格执行，体现了小米对安全问题的零容忍态度。
据介绍，小米汽车的安全架构由三大专业团队支撑：全域安全部负责统筹19个安全领域，包括主动安全、被动安全及电池安全等；安全预防团队专注于用户行为分析与风险预警；独立事故调查中心则承担事故溯源与责任认定工作。这种分工明确、协同高效的体系，为车辆安全提供了多重保障。
在整体安全设计上，小米汽车构建了五层防护体系：以用户为中心的设计理念、智能安全辅助系统、冗余的被动安全配置、快速响应的应急机制，以及先进的辅助驾驶技术。这一体系贯穿车辆研发、生产到使用的全生命周期，形成了闭环管理。
针对公众关注的交通事故处理流程，小米安全专家详细说明了监管部门的介入程序：事故发生后，现场会被立即封锁，车辆数据将被封存；随后，调查人员会提取车辆信息、勘查现场，并组织专家进行技术分析；最终结论需经过严格鉴定程序方可公布。企业在此期间需配合调查，不得擅自接触车辆或发布信息。
雷军还特别解释了小米坚持自研电池包的战略考量。他表示，新能源汽车的核心竞争力在于三电技术，而电池是重中之重。五年前启动造车项目时，小米便决定组建专业团队攻克电池技术，目前该团队已具备行业领先的技术实力。
小米汽车计划成立安全顾问委员会，并建立常态化沟通机制，定期与车主、媒体及公众交流安全议题。这一举措旨在通过信息透明化，进一步增强用户对品牌的安全信心。
