赛力斯与鸿蒙智行的合作模式调整引发市场广泛关注。9月15日，问界与鸿蒙智行同步宣布对合作框架进行优化，将产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系等核心环节的主导权移交赛力斯，华为终端则继续在技术赋能层面提供支持。与此同时，尊界、享界、智界和尚界四大品牌仍维持华为主导的合作模式。此次调整标志着问界虽未脱离鸿蒙智行生态体系，但经营权责分配已发生实质性转变。
这一变动折射出汽车行业跨界合作进入新阶段。科技企业与车企的分工模式正从初期以效率为导向的快速落地，转向以长期经营边界划分为核心的深度协作。对赛力斯而言，获得完整决策链意味着需独立承担产品规划、定价策略、渠道布局及售后服务等全链条责任，这要求企业将过去依赖外部资源形成的品牌势能，转化为可持续的自主运营能力。
合作模式转型的底层逻辑在于双方发展诉求的演变。华为正着力构建覆盖多品牌的智能汽车技术平台，资源分配需兼顾生态整体发展；赛力斯则需将问界打造为具备独立造血能力的核心资产。数据显示，2021年启动联合开发后，问界用时46个月实现累计销量突破100万辆，2026年1月第100万辆整车下线。如此规模的用户基础，为赛力斯接管品牌经营权提供了现实支撑。
财务数据印证了赛力斯的转型基础。2025年公司营收达1650.54亿元，新能源汽车业务毛利率提升至28.76%，全年研发投入125.1亿元。2026年上半年，其新能源汽车销量同比增长3.87%至17.88万辆，研发投入同比增加34.8%至70.07亿元。问界品牌表现尤为突出：M9系列交付7周突破2万辆，全系累计交付超30万辆；M6上市97天交付量突破4万辆，形成覆盖25万至65万元价格区间的产品矩阵。
经营主导权的转移带来成本管控方式的变革。赛力斯对华为体系的采购额占比从2022年的14.5%升至33.78%，技术采购成本成为重要经营变量。掌握产品定义权后，企业可基于车型定位自主选择技术方案，在辅助驾驶、智能座舱等核心领域保持与华为合作的同时，优化整体成本结构。这种灵活性在M9 Ultimate领世加长版定价提升至60万元、M6实现快速规模化交付等决策中已见端倪。
服务体系重构成为转型关键挑战。过去华为主导的渠道网络曾为问界带来标准化终端体验，如今赛力斯需将门店管理、交付协同及用户运营等环节内化为自身能力。考虑到汽车消费的低频特性与长使用周期，服务口碑将直接影响品牌高端形象的塑造。为此，企业已在技术合作层面展开多元化布局，通过与火山引擎等伙伴共建智能座舱、具身智能等能力，构建按项目需求整合资源的协作体系。
资本储备为转型提供战略缓冲。截至2026年二季度末，赛力斯货币资金达731.5亿元，占总资产比重57.0%。充裕的现金流使其能够平衡短期销量目标与长期产品规划，避免因资源紧张陷入被动调整。这种财务韧性，配合已形成的新能源整车研发制造体系，为问界从"华为加持品牌"向"赛力斯主导品牌"的进化提供了双重保障。
