9月17日消息，指导价30万级的豪华B级车，现在15万就能开走。这不是段子，是眼下国内车市正在发生的真实行情。
据报道，2026款沃尔沃S60主力B4智逸豪华版，全国多地4S店终端价已经跌进15.39万-15.99万区间，最高优惠超过15万，接近腰斩。而在三年前，这台车的裸车价普遍还在27万以上。
除此之外，BBA这类传统豪华品牌也没能逃过降价的命运。
2026款宝马3系的官方指导价已经降至25.8万-33.8万元，相比2025款入门版官降6.19万。而在终端，北京地区325i M运动套装裸车最低已到19.9万，长轴325Li约21.3万，高功率330Li曜夜版约23.7万。
而据7月的市场行情，3系全系终端优惠一度普遍达到10万元左右，创下该车型历史新低。
奔驰C级的剧本更戏剧，2026款官方指导价29.99万-34.56万元，但9月初北京多家4S店报出的综合优惠在10.5万-10.7万元：C260L运动轿车经典版指导价29.99万，优惠后仅19.29万；入门C200L裸车也在19万上下。
要知道，这车放在三四年前还是要排队加价的选手。更关键的是2026款C级全系换上了2.0T发动机加48V轻混，彻底告别了被吐槽多年的1.5T，C260L输出204马力，WLTC油耗6.2L，比老款1.5T反而更省油。
BBA中最"便宜"的当属奥迪A4L，官方指导价28.98万起，因临近换代，终端清库优惠幅度超过10万，入门40 TFSI裸车已低至17万级。
而沃尔沃S60和林肯Z，则直接把价格打进了普通合资B级车的地盘。林肯Z入门尊悦版优惠8万左右，裸车15.58万元起，2.0T输出261马力加8AT。
根据乘联会的数据显示，2026年7月全国乘用车零售146.1万辆，同比下降20.9%。其中燃油车合计零售同比下滑41%，只烧油的纯燃油车跌幅更是达到44%，近乎腰斩。更关键的是，这场崩塌不分阵营：自主品牌燃油车零售跌46%，主流合资跌40%，豪华品牌跌28%。
而另一边，7月新能源零售95.1万辆，渗透率攀升至65.1%，同比提升11.6个百分点。也就是说，国内每卖出10台新车，超过6台是新能源。
如今，同样20万的预算，消费者可以选一台带高阶智驾、大电池的新能源车，传统的燃油车，越来越卖不动了。不过，对于三年内不打算换电车的用户来说，这确实是一个史无前例的抄底窗口。
