波音公司近期向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度10-K文件揭示了其CST-100 Starliner商业载人飞船项目在2024年的财务状况，损失高达5.23亿美元（折合当前人民币约38.09亿元），这一数字不仅刷新了2019年4.89亿美元的亏损纪录，也将该项目的累计亏损额推至超过20亿美元（折合当前人民币约145.68亿元）。
波音公司将这一连串的损失归咎于多个方面，包括项目进度的一再延迟、测试与认证成本的显著增加，以及认证后任务成本的攀升。更令人担忧的是，波音公司还明确表示，未来该项目仍有可能面临更多的亏损。
回顾过去一年，波音公司在第二季度亏损了1.25亿美元，第三季度则进一步扩大至2.5亿美元。而在今年1月23日，波音公司已预警第四季度将出现额外亏损，尽管当时并未透露具体数字。但根据年度亏损数据的推算，第四季度的亏损额约为1.48亿美元（折合当前人民币约10.78亿元）。
在财务困境之外，Starliner项目还面临着技术挑战。在1月30日举行的NASA航空航天安全咨询委员会（ASAP）会议上，委员会成员透露，NASA已向他们通报了Starliner在载人飞行测试任务中遇到问题的最新进展。尽管NASA表示在某些问题上取得了“突破性进展”，但关于推进器的问题仍未得到根本解决，这也是导致NASA最终决定取消无人返回任务的关键因素。
委员会成员保罗·希尔对NASA的应对表示了一定的信心，他提到：“NASA分享的细节让我们相信，他们正专注于解决核心问题，并已制定了确保Starliner安全飞行的相关路径。”然而，关于Starliner何时能够再次执行飞行任务，保罗·希尔并未给出具体的时间安排。
