近期，汽车行业传出一则重量级消息，据知情人士透露，奔驰中国在2月26日突然对部分员工进行了面谈，并紧接着实施了一轮裁员行动，裁员比例高达约15%。
此次裁员波及的主要范围是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，受影响的部门广泛分布在销售和金融体系的各个层级，而研发体系则暂时未被波及。
值得注意的是，被裁员工多为与公司签订了“无固定期限”劳动合同的资深职员，他们中的大多数已在公司服务超过五年。针对这些员工，奔驰中国提出的赔偿方案颇为优厚，除了常规的N+9补偿外，若员工在两个月内未能找到新工作，还将额外获得3至4个月的薪资，总计最高可达N+11的补偿。
针对这一裁员事件，有媒体试图联系梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司进行求证，然而，对方工作人员的回答颇为含糊，仅表示“这方面不太清楚”，便匆匆挂断了电话。
事实上，奔驰此次裁员或许并非无的放矢。早在2月20日，梅赛德斯-奔驰集团发布的2024年年报便已经透露出公司业绩下滑的端倪。数据显示，集团全年营收为1456亿欧元，同比下降4.5%；息税前利润为136亿欧元，同比下降31.9%；净利润更是缩水至104.1亿欧元，同比下降28.4%。
奔驰管理层在财报中将业绩下滑的主要原因归结为“销量减少、净价降低及不利车型组合”。其中，电动车型的销量表现尤为惨淡，同比暴跌23%至18.5万辆。
2024年梅赛德斯-奔驰在德国市场和中国市场的销量也均出现下滑。在德国市场，奔驰销量为21.35万辆，同比下降9%；而在中国市场，奔驰共销售汽车68.36万辆，同比下降7.3%。尽管中国市场销量有所下滑，但依然是奔驰全球最大的市场。
在2月20日的业绩发布会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松多次强调中国市场的重要性，并表示“中国不仅是奔驰全球最大的市场，更是奔驰技术创新的核心阵地。”为了应对业绩下滑和提升竞争力，康林松透露公司正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大，并计划从全新CLA车型开始展开一系列密集的新车型攻势。
