豪华汽车设计界正经历一场重大变革，其中最为瞩目的趋势便是实体按键的逐渐消失，取而代之的是全面触控屏幕的应用。这一潮流由梅赛德斯-奔驰率先引领，其MBUX驾驶舱以其玻璃质感的贯穿式大屏，成为中控台的新焦点。尽管市场反馈各异，但这一趋势仍在持续发酵。
然而，在这场设计革命中，并非所有品牌都随波逐流。劳斯莱斯便是一个鲜明的反例。在其2023年推出的电动车型Spectre中，劳斯莱斯坚持保留了大量实体控制元件，如空调出风口和中控区域的物理按键。劳斯莱斯北美区总裁Jon Colbeth表示，劳斯莱斯的客户偏爱旋钮带来的真实触感，以及出风口凝结水珠的视觉享受。他认为，盲目追求未来感和巨大屏幕，可能会牺牲整体使用体验，因此劳斯莱斯并不急于加入这一潮流。
同样坚守传统设计阵地的还有布加迪。在2024年发布的Tourbillon车型中，布加迪几乎摒弃了所有明显的数字化屏幕。其仪表盘设计灵感源自瑞士钟表，被巧妙地安装在转向柱上方，仅有一块小型隐藏屏幕在需要时才会显现。布加迪曾公开质疑大屏化趋势，认为这种设计终将过时。
值得注意的是，实体按键的保留并非豪华品牌的专属偏好。一些普通品牌也在重新审视触控操作的实际效果。现代汽车便一直坚持在车内保留物理控制装置，而大众也在逐步回归传统开关设计，放弃触觉反馈控制器。研究机构指出，取消实体按键后，用户满意度出现了明显下降。触控操作还带来了潜在的安全隐患，驾驶者在操作屏幕时容易分心，从而增加事故风险。
更为关键的是，从2026年起，欧洲新车安全评鉴协会将实施一项新的安全评估标准。该标准将对必须依赖触控屏幕完成关键功能操作的车型进行评分下调。这一举措无疑将对车企在人机交互设计上的决策产生深远影响。未来，如何在追求创新与保障安全之间找到平衡，将成为车企面临的重要课题。
