近日，一趟满载工程车辆配件的集装箱班列从郑州圃田站启程，经铁路直达天津新港北站后无缝衔接海运，最终驶向坦桑尼亚。这标志着郑州至天津的首条铁海直运班列正式开通，也是河南继青岛港、宁波港、连云港港之后，开辟的第四条铁海联运通道。新线路的开通，将进一步推动河南“港口+铁路+产业”的深度融合，为更多企业搭建起高效便捷的出海通道。
郑州国际陆港核心功能区海关监管作业场所于8月30日通过郑州海关验收，标志着该区域正式具备中欧班列开行条件。作为中欧班列货物集结、通关及班列开行的重要枢纽，核心功能区涵盖关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心等7个项目，配备“8束16条作业线”，年作业能力达1000万吨。这一布局将显著提升区域物流效率，为中欧贸易往来提供更强支撑。
铁海直运模式自2024年4月在河南率先落地以来，已在全国范围内形成示范效应。通过自动化转关和无感通关技术，出口货物实现“上班列即上船”，推动郑州从“内陆港”向“出海口”加速转型。据郑州车站海关统计，截至目前，该模式已累计发运货物超1300吨，覆盖意大利、希腊、加拿大、英国等国家，货物品类从铝箔制品、皮革制品扩展至汽车及零部件等高附加值商品。
新验收的海关监管作业场所集进出口货物查验、集装箱堆存及装卸等功能于一体，通过优化海关监管与物流动线的衔接，实现集装箱货物“快进快出”。项目投入运营后，将为企业提供报关、集拼、查验等“一站式”通关服务，大幅提升郑州国际陆港核心功能区的运营效率和服务能力，为区域贸易发展注入新动能。
