中国新能源汽车市场正经历深刻转型，存量竞争特征日益凸显。价格优势逐渐消退，技术路线趋于同质化，消费者决策周期延长，行业从争夺增量转向差异化竞争。高端市场尤为明显，仅靠参数堆砌和营销手段已难以为继，企业需在产品形态、品牌定位和场景价值上寻求突破，方能实现持续发展。
鸿蒙智行通过构建多品牌矩阵应对市场变化，问界、智界、尊界等品牌各具特色，享界则聚焦轿车与家庭用车市场的衔接需求。在问界成功打造爆款、智界稳步推进、尊界树立技术标杆后，享界开始探索更具潜力的细分市场。2025年9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T正式上市，这款由华为与北汽联合开发的产品，标志着双方合作进入新阶段。
北汽集团董事长张建勇在发布会上宣布，未来三年将投入200亿元与华为共建享界品牌战略共同体。华为常务董事余承东介绍，享界S9T搭载华为9系旗舰技术，配备星河大灯、星云尾灯及百万像素智慧投影大灯等创新配置。这款产品的推出，恰逢中国车市上半年产销双超1500万辆的背景，新车需在增长与竞争并存的市场中寻找生存空间。
旅行车市场长期处于边缘地位，这种介于轿车与SUV之间的车型虽具备更大后备箱和更好空间延展性，以及更低风阻和更强操控性，但"非轿非SUV"的定位使其难以获得主流认可。过去大众蔚揽、沃尔沃V60等进口车型虽在小众市场获得口碑，但整体销量有限，价格也缺乏竞争力。消费者普遍认为三厢轿车更正式、SUV更气派，旅行车则存在认知空白或偏差。
新能源时代的到来为旅行车带来转机。动力系统变革、成本结构优化和用户审美变化，使这类既能装载露营装备又能进入地下车库的车型，契合了消费者对城市、户外、家庭和个性化用车的多元需求。蔚来ET5T、极氪001等车型已开始尝试挖掘这一细分市场的价值。但用户对旅行车的认知仍处初级阶段，产品力之外的品牌教育、渠道建设和营销策略将成为决定成败的关键因素。
享界S9T定价30.98万至36.98万元，直指中国家庭购车最激烈的中高端市场。这个价位的消费者在轿车和SUV间反复权衡，对品牌、配置和智能化有明确要求。旅行车要打入这一市场，需克服形态陌生、价值不明和替代品多等障碍。同价位段的极氪001放倒座椅后空间可达2144升，享界S9T则为1677升，虽纵深表现不错，但仍需在产品定义外创造独特场景体验。
享界S9T的推出不仅是产品线的扩展，更是品类突破的战略尝试。此前鸿蒙智行主要聚焦SUV、轿车和高端旗舰领域，此次切入小众市场体现其对差异化和稀缺性的重视。该车全系搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，配备192线激光雷达、3颗固态激光雷达和5颗4D毫米波雷达，支持领航辅助、主动泊车和侧向避障等功能，试图以"智能安全"建立家庭用车场景的信任基础。
与其他新能源品牌不同，鸿蒙智行强调系统级体验和生态覆盖。享界S9T整合了智驾、智舱、空间、续航和座舱娱乐等多个维度，打造"全面够用"的产品而非依赖单一性能。但技术配置之外，鸿蒙智行还需解决两个关键问题：一是用户心智迁移，消费者虽认可华为品牌，但汽车市场更看重整车厂背景，多品牌扩张可能模糊品牌归属感；二是品类替代挑战，30万-36万元区间已有成熟车型，享界S9T需提供更有说服力的购买理由。
北汽与华为的合作从技术层面升级为品牌战略共同体，200亿元投入聚焦设计、智能驾驶、智能座舱和品质安全四大领域。享界不再只是联合车型，而是成为鸿蒙智行的长期业务单元。华为提供的不仅是ADS智驾系统和HarmonyOS座舱，更是一整套覆盖底盘、热管理、电池和安全等系统的底层能力。这笔投资旨在推动品牌持续发展，而非单款车型的成败。
在新能源车市存量竞争加剧的背景下，主流市场攻坚难度增大，细分市场机会逐渐显现。旅行车只是开始，对华为、鸿蒙智行和北汽而言，享界的探索是一次路径验证。问界已树立智能车业务标杆，享界能否复制甚至拓展这种成功模式，将检验鸿蒙智行多品牌、多场景、多合作对象的运作能力。200亿元投入不仅是资金支持，更是协作、品牌、体系和技术融合的实战检验。
从享界S9到S9T旅行车，鸿蒙智行持续输出平台能力。这款产品不仅是市场试水，更力求实现品牌定位与用户认知的协同。在竞争趋于存量化的阶段，旅行车这一小众选择或许能成为制造品牌差异化和用户黏性的突破口。但市场不会因一次发布而改变，享界S9T需经受产品评价、用户结构和价格竞争等多重考验，这对其全栈赋能和可持续发展能力都是重要检验。
