据“36氪汽车”报道，理想汽车正式开启核心自研技术对外供应业务，马赫智驾芯片、斯科半导体碳化硅功率模组、整套增程系统均面向外部客户开放合作，部分业务已完成独立实体拆分，探索技术变现的新路径。
芯片业务上，理想为马赫芯片注册了全资子公司芯创智核（上海）科技有限公司，推进业务独立运营。已量产装车的马赫M100智驾芯片总算力达1280TOPS，除供给自家车型外，还与部分具身智能企业展开商务洽谈，探索车载之外的落地机会。
碳化硅模组归属旗下斯科半导体，该公司已独立运作，未来计划引入外部资本。依托8英寸碳化硅晶圆产能，碳化硅功率模块除配套理想800V高压纯电平台外，也向行业输出，服务其他车企电驱、热管理系统的需求。
增程系统同样开放外供。这套自研增程系统主打低噪音、高热效率，搭载低压EGR等专利技术，理想官方已多次释放信号，欢迎同行采购整套增程解决方案，将多年积累的增程工程能力对外输出。
不过，并非所有自研产品都在外供之列——理想自研电池包与电芯暂不考虑对外销售。官方解释称，电池定制化程度极高，不同车企的整车架构差异很大，外供落地难度高，现阶段优先满足自有车型使用。
从行业逻辑看，把自研硬件和技术对外供货，一方面可以摊薄巨额研发成本，开辟第二收入曲线；另一方面，业务独立拆分能保障对外客户的商业信息隔离，避免与理想自有车型产生利益冲突。
