乘联分会秘书长崔东树对外公布了10月乘用车新车的分级测算探讨结果，从动力类型到车身尺寸，多组数据勾勒出当前新车市场的结构性变化。
先看动力类型。今年1至10月，国内乘用车新品合计129款。纯电动车型以68款的规模领跑，较去年同期多出11款；增程车型共有42款登场，同比增加26款，扩张势头最为迅猛；狭义插混车型录得31款，比去年同期少了6款；混合动力车型为10款，恰好比去年多出10款；常规燃油车仅有9款，同比减少4款，在各类动力形式中垫底。
对照这组数据不难发现，增程与纯电两条技术路线正在同步放量，混动阵营有所扩容，插混新车数量不增反降，传统燃油新车的空间则被进一步挤压。
再看车身尺寸。2024年至2026年的新车数据显示，乘用车产品长度正加速向5米区间聚拢，中大型化走向十分清晰，市场重心随之迁移。
这一趋势在SUV领域体现得最为充分。作为新车推出频率最高的细分市场，SUV的上新数量大幅领先轿车与MPV，且车身尺寸仍在不断拉大。车长处于5米至5.5米之间的大型SUV，新品占比从2024年的17%一路跃升至2026年的56%；而4.5米至5米的中型SUV占比则从72%大幅滑落至45%，一升一降之间，天平明显倒向更大尺寸的一端。
