近日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达•花城号”在建造过程中取得了重要进展。1月3日，该邮轮的艏部区域顺利实现搭载贯通，标志着主船体的建造工作已进入全面冲刺的收尾阶段。
在此次搭载贯通中，T2总段作为艏部的核心区域，担当了全船的“指挥中心”角色。为了提高建造效率并消除安全隐患，驾控台设备的封舱工作被提前至总段阶段进行。这一调整不仅避免了在船坞高空吊装时的潜在风险，还成功完成了风管穿舱件、高压冲窗管路试压包以及船员梯道的报验工作。
“爱达•花城号”的建造进度令人瞩目。目前，常规管的安装率已达到98%，电舾件的安装工作更是全部完成，风管安装率也实现了100%的佳绩。与首制船同期相比，H1509船在施工工序上的调整使得驾驶室结构更早地实现了完整性，区域成型速度加快，舾装完整率也有了显著提升。
T2总段的顺利搭载不仅标志着8号平台邮轮总段建造工作的圆满结束，更实现了邮轮总段节拍式生产的成功实践。这一重要里程碑的达成，满足了船坞搭载的总体进度要求，为后续主船体的贯通奠定了坚实的基础。
值得注意的是，“爱达•花城号”在规模上相较于首艘国产大型邮轮“爱达•魔都号”有了进一步提升。其总吨位更大，舱房数增加至2130间，满载游客量可达到5232人。这一变化不仅展示了我国在大型邮轮建造领域的不断进步，也预示着未来我国邮轮旅游市场的巨大潜力。
