随着农历新年的脚步日益临近，国内各大港口迎来了传统的出货高峰期。近日，记者深入调查了深圳盐田港、广州南沙港等关键物流枢纽，发现这些港口正面临着前所未有的运输压力。
在盐田港，记者目睹了港口内外繁忙的景象。码头堆场满载货物的集装箱层层叠叠，岸吊和货车在紧张的作业中交织出一幅繁忙的物流画卷。据现场观察，入港交通出现了明显的拥堵，货柜车排队长达两公里，但现场秩序井然，车辆经过自助验箱通道后有序进入盐田国际集装箱码头。
与盐田港相似，南沙港也迎来了节前出口高峰。龙穴岛交通流量显著增加，一度导致进场方向的扬帆路出现交通拥堵。南沙港方面透露，1月15日单日车辆过闸量创下历史新高，较平日翻倍。
据业内人士分析，此次出货高峰主要受到春节前夕货物激增的影响。珠三角地区的大量工厂为了在年前完成交货，纷纷加大出货量，导致盐田港等港口作业量大幅上升，码头处于满负荷状态。这也直接推高了拖车运价，部分拖车公司表示，近一两周内运价已经翻倍，但仍难以保证有足够的车辆和司机来满足需求。
面对这一挑战，各港口纷纷采取措施积极应对。盐田港方面，从1月20日至1月28日，每日出口重柜预约额度从1.3万柜提升至1.5万柜，提升幅度达15%。同时，盐田国际已进入设备满产状态，加大疏港渡箱力度，开放进闸全车道，并成立港外交通快速反应小队，及时疏通港外堵点。
南沙港则通过细分预约时段、严格控制各时段放号数量等方式，分散集装箱拖车抵港时间，避免车流过度集中。同时，统筹协调各码头作业资源，提升周转效率，并协助优化交通管制，减少不同类型车辆之间的交叉干扰。
在记者的调查中，还发现了港口拥堵的另一原因。部分航运公司为了抢占市场，向货主放了过多的舱位，导致一些港口出现拥堵程度严重于往常的情况。对此，拖车公司呼吁航运公司应更加合理地规划舱位，避免给港口和拖车公司带来不必要的压力。
尽管面临诸多挑战，但在各港口的积极应对下，拥堵情况已有所缓解。截至记者发稿时，盐田港、蛇口港等港口的进港方向拥堵情况已大幅减轻，南沙港附近交通则显示为通畅。这场出货高峰虽然给港口和拖车公司带来了不小的压力，但也展现了中国物流行业的强大韧性和应对能力。
