波音公司近期发布的财务预警引起了全球航空业的广泛关注。据悉，由于多重不利因素的交织，波音预计在2024年第四季度将承受约40亿美元的重大亏损，这一数字远超过市场的普遍预估，几乎达到了预期亏损值的三倍之多。
1月23日，波音公司正式对外宣布了这一预警信息。据波音公司透露，生产质量危机、监管力度的加强、供应链出现的延迟以及工人的罢工等问题，共同导致了这一严峻的现状。尽管具体的财务数据尚未对外公布，但波音公司已透露，预计第四季度的营收将达到152亿美元，这一数字明显低于华尔街预期的166亿美元。不过，波音公司的经营现金流状况略好于投资者的预期，为-35亿美元。
回顾2024年的前九个月，波音公司的累计亏损已接近80亿美元。根据当前的业绩预测，波音公司2024年的全年亏损额可能会达到120亿美元，这一数字与2020年的历史最高亏损额持平。波音公司对此解释称，国防开支的增加、商用飞机交付量的显著减少以及IAM工人的罢工，是导致当前亏损的主要原因。
回顾历史，波音公司在21世纪的前十年曾取得了辉煌的业绩。然而，自2019年以来，波音公司遭遇了多次严重的坠机事故，这些事件暴露了其在生产质量和安全管理方面的重大漏洞，从而引发了连续的亏损。与此同时，全球新冠疫情的肆虐更是进一步加剧了波音公司的经营困境。2020年，波音公司创下了年度亏损120亿美元的历史新高。
更为严重的是，2024年初，一架波音737MAX飞机在飞行途中发生了面板爆裂事件，这一事件无疑进一步加深了波音公司的危机。面对如此多的困难，波音公司的首席执行官凯利·奥特伯格在1月23日表示，公司正在经历一段“短期的挑战”，但已在第四季度采取了一系列措施来稳定业务。去年11月初，波音机械师的罢工潮得以平息，公司签署了一份为期四年的合同，将员工的工资提高了38%。波音公司还重启了737、767等多种机型的生产，并通过出售股票等方式筹集了超过200亿美元的资金。
然而，尽管波音公司采取了这些措施，但其商用飞机的交付量仍然出现了大幅下滑。根据波音公司公布的数据，2024年全年商用飞机的交付量仅为348架，与2023年的528架相比，下降了34%。其中，737机型的交付量从2023年的396架下滑至265架，降幅达到了33%。这一数据表明，波音公司在恢复市场信心和提高生产效率方面仍然面临着巨大的挑战。
