世贸组织近日就中国提出的争端解决请求作出了回应，同意设立专家组，以审查土耳其针对中国进口电动汽车实施的一系列限制措施。这一争端案件编号为“DS629”，标志着中土两国在电动汽车贸易领域的争端正式进入WTO的专家组审查阶段。
中国方面指出，土耳其对中国电动汽车实施的措施包括征收额外关税、要求进口许可证书以及对特定情况下进口产品的关税豁免，这些做法违反了《1994年关贸总协定》的相关规定。中方强调，这些措施不仅限于电动汽车，还扩展到了其他类型的车辆，对中方企业造成了不公平的贸易环境。
据了解，WTO专家组的设立旨在通过专业的审查程序，解决成员国之间的贸易争端。通常情况下，从设立专家组到提交报告的时间不超过6个月，特殊情况下可延长至9个月。此次专家组的设立，预示着中土两国将在WTO框架下，通过正式程序解决电动汽车贸易争端。
回顾事件背景，自2024年以来，土耳其多次对中国进口的电动汽车和其他车辆采取贸易保护措施。特别是2024年6月，土耳其宣布对所有从中国进口的汽车征收额外的40%关税，每辆车还需支付至少7000美元的额外关税，这一政策显著提高了中国汽车在土耳其市场的成本。
中国商务部对此表示强烈反对，认为土耳其的措施是典型的保护主义做法，违反了WTO规则。中方在多次磋商未果后，于2024年10月正式向WTO提出磋商请求，并在今年1月向WTO申请设立专家组。
值得注意的是，中国企业在土耳其的投资热情并未因贸易争端而减退。近年来，包括比亚迪、奇瑞、上汽、长城汽车在内的多家中国车企，纷纷在土耳其投资建厂，布局海外市场。其中，比亚迪在土耳其的投资项目尤为引人注目，计划投资10亿美元建设年产15万辆汽车的生产工厂及研发中心。
中国新能源汽车企业在土耳其的投资也呈现出蓬勃发展的态势。赣锋锂业等企业在土耳其设立合资公司，共同投资锂电池生产线和电池组生产线，进一步推动了中国新能源汽车在土耳其市场的拓展。
尽管面临贸易争端，中国汽车出口依然保持了强劲的增长势头。海关总署数据显示，2024年中国汽车出口量突破640万辆，稳居全球首位，同比增长23%。其中，新能源汽车出口量达到201万辆，同比增长12%，显示出中国汽车产业的强大竞争力和广阔的市场前景。
