“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”这句市场名言，近期在豪华汽车品牌玛莎拉蒂身上得到了生动诠释。其旗下格雷嘉车型因大幅降价，在上海市场引发抢购热潮，成为汽车行业热议的焦点。
据上海某大型玛莎拉蒂经销商透露，该店开业9年来首次遭遇“抢车”盛况。降价活动首日，清晨八点半未到营业时间，店外已排起长队；傍晚六点闭店后，仍被客户围堵至晚上九点才结束营业。仅两天时间，上海地区燃油版低配格雷嘉全数售罄，部分犹豫的客户次日到店时，心仪车型已告罄。
此次降价风暴集中在格雷嘉车型，其中燃油版官方指导价65.08万元，优惠后裸车价直降至38.88万元，降幅超26万元，相当于六折促销；纯电版降价力度更为惊人，官方指导价89.88万元的车型，优惠后裸车价仅需35.88万元，直降54万元，近乎四折出售。目前全国范围内，格雷嘉燃油版与纯电版低配车型均已售罄，仅燃油版中配及高配车型仍有少量库存，裸车价较低配高出4万至8万元。
行业知情人士指出，玛莎拉蒂此次大幅降价实为清库存之举。受疫情影响，这批进口车型延迟一年半才进入中国市场，恰逢新款车型上市周期重叠，导致库存积压。为快速消化库存，厂家不得不采取罕见降价策略，尽管每售出一辆均面临亏损，但此举实属无奈之举。随着新车陆续到港，价格体系将逐步恢复常态。
这场降价风暴不仅让消费者享受到实惠，更折射出豪华车市场在特殊时期的应对策略。当市场定律与品牌定位碰撞时，即便是以“跑车皇后”著称的玛莎拉蒂，也不得不通过价格杠杆撬动需求，为行业提供了值得深思的案例。
