近日，小米创始人、董事长兼CEO雷军通过直播平台，与侯景雷、于立国等核心团队成员深入探讨了小米汽车的安全体系构建。此次直播选址于北京亦庄的小米汽车工厂内，该工厂不仅集成了传统汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，还特别设立了电池工厂、压铸工厂，以及集试验、体验、交付功能于一体的综合中心。
雷军在直播中重点介绍了小米自建的电池Pack工厂，这座占地9855平方米的现代化设施，实现了从电芯来料到模组、再到Pack的全工艺流程覆盖。工厂内设有五条高度自动化的生产线，分别负责电芯处理、模组组装、Pack集成、质量检测及物料运输，确保了电池生产的高效与精准。
自小米汽车首次技术发布会提出“安全高于一切”的理念以来，公司便将安全视为产品研发的核心。雷军强调，小米汽车坚持在安全领域进行十倍投入，旨在打造同级别中最安全的汽车产品。为此，小米组建了超过3500人的安全专业团队，并设立了小米汽车安全委员会，该机构拥有对安全相关决策的一票否决权，凸显了小米对安全问题的重视。
小米汽车的安全体系覆盖了从产品设计到售后服务的全链条，具体分为五个层次：以用户为中心、主动安全优先、被动安全冗余、应急响应迅速以及智能辅助驾驶。在主动安全方面，小米汽车的安全辅助功能已升级至23项，并新增多项行业领先技术，累计避免了140万次可能的碰撞事故。被动安全方面，小米通过采用高强度材料、优化结构设计、完善约束系统以及建立严格的安全开发流程，确保了车辆在极端情况下的安全性。
雷军还详细介绍了新一代SU7在安全方面的多项升级。新车车身采用90.3%的高强钢和铝合金材料，关键部位如内嵌式防滚架和四门防撞梁更是使用了行业量产上车的最高强度热成型钢——2200MPa小米超强钢。全系车型标配9个气囊，新增后排侧气囊，电池底部采用防弹涂层，全系配备激光雷达和后宽胎，以及四活塞固定卡钳，全方位提升车辆的安全性能。
针对用户普遍关心的车门把手安全问题，雷军解释了新一代SU7门把手的设计原理。该门把手不仅支持电动解锁，还在碰撞后自动切换至机械解锁模式，确保在极端情况下仍能通过外拉开门。同时，门锁具备三重供电冗余，即使大小电池同时断电，也能通过纯机械方式解锁车门。车内则配备了应急机械拉手，确保在任何情况下都能从内部打开车门。
在电池安全领域，小米不仅深入参与电池研发，还自建了部分电池包生产线，以更好地掌握电池技术并提升与供应商的协同效率。目前，小米拥有超过220人的电池研发团队，已提交486篇电池系统相关专利，其中190篇已获批。小米汽车电池工厂的目标是成为电池制造的标杆和灯塔，将先进的电池制造能力推广至整个产业链。
小米电池安全设计涵盖了本征安全、结构安全、热安全、电气安全、功能安全以及大数据安全等多个关键领域。公司坚持高目标牵引、高质量交付的原则，在关键设计和方案参数上全面对标行业最严格的安全标准。小米汽车的电池包通过了包括整车碰撞、电池系统、电芯循环后测试在内的多项严苛安全测试，甚至进行了许多标准之外的测试，以确保电池在各种条件下的安全性。
春节期间，小米汽车推出了一系列用户服务活动，包括24小时免费道路救援、500元打车券及异地送车服务等。据统计，春节期间小米汽车的救援和维保服务覆盖了295个城市，上门补胎次数达到3059次。同时，小米汽车车主们累计行驶总里程达4.05亿公里，其中辅助驾驶总里程为1亿公里，展现了小米汽车在实际使用中的稳定性和可靠性。
雷军还预告了第二批卡布里蓝色新一代SU7展车的进店时间，以及小米汽车工厂卡丁车体验活动的相关信息。该体验活动赛道全长580米，设有13个挑战弯道，已于2月26日开启预订，3月1日正式对外营业。对于即将到来的3月，小米还为YU7车型准备了丰富的购车权益，包括3年0息、7年低息的金融方案以及全系赠送的价值52000元的购车权益等。
