理想智能驾驶领域的领军人物郎咸朋近期分享了关于自动驾驶与辅助驾驶的深刻见解。他强调，自动驾驶是一种能力，而辅助驾驶则是这一能力在具体场景下的功能体现。
郎咸朋进一步解释，功能是基于预设条件的操作，而能力则是能够应对所有可能情况的灵活反应。他提出，预设条件无法涵盖所有实际场景，因此，功能的局限性显而易见。为了更直观地说明这一点，他举例道，传统的软件1.0方案在自动驾驶研发中需要事先明确所有条件和边界，这在现实中几乎是不可能完成的任务。
相比之下，能力导向的自动驾驶则采用了人工智能的方法。郎咸朋指出，开发自动驾驶能力需要回归到人类学习驾驶的本质过程。他描述了一个新手司机从驾校学习基本技能，到实习阶段在实践中逐步提升，最终成为老司机的成长路径。
理想汽车采用的“系统1+系统2”方案正是基于这一理念，旨在让自动驾驶系统具备迭代和成长的能力。随着数据的不断积累，系统的性能将持续提升，这正是规模效应的体现。
郎咸朋还透露了一个令人振奋的消息，理想汽车有望在明年实现L3级别的自动驾驶。这一突破将标志着理想汽车在智能驾驶领域的又一重大进步，为消费者带来更加安全、便捷的出行体验。
