近日，中国船燃江苏公司在扬州中远海运重工有限公司取得了一项重大突破，成功为国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船加注了150吨甲醇燃料。这一事件标志着中国在大型双燃料集装箱船的甲醇加注技术上迈出了关键一步。
据了解，这艘16000TEU的甲醇双燃料集装箱船不仅是国内的第一艘，而且其加注作业过程也极具挑战性。加注作业在长达80米、高度近40米的范围内进行，需要极高的技术水平和团队协作。为此，中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工紧密合作，精心准备，共同制定了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”。该方案还获得了中国船级社的原则性认可证书，为加注作业的成功实施提供了有力保障。
此次加注的甲醇燃料，使得这艘16000TEU的集装箱船在能效设计上达到了国际海事组织（IMO）第三阶段的标准。这不仅意味着该船的碳排放将减少约8.9%，更使其能效水平比基准线低了52.8%。该船还配备了由中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司自主研发的甲醇双燃料低速机。这一创新技术不仅拥有自主知识产权，而且相比传统主机，在氮氧化物、硫氧化物、颗粒物以及温室气体的排放上均有显著减少，分别可降低最多50%、97%、90%和11%。
此次成功加注甲醇燃料，不仅是对中国船燃江苏公司和扬州中远海运重工技术实力的一次验证，更是中国船舶工业在绿色、环保、可持续发展道路上的一次重要里程碑。未来，随着更多甲醇双燃料船舶的研发和投入使用，中国的船舶工业将在全球航运业的绿色转型中发挥更加积极的作用。
