在2024年，中国电动两轮车行业经历了前所未有的挑战与转机，恰如“绝处逢生”与“柳暗花明”这两个关键词所生动描绘的。一方面，国内市场的全链条安全整治行动给行业带来了严格的政策约束；另一方面，国际市场则展现出蓬勃的增长态势，加之年底新国标的出台及超十个月的过渡期设置，为行业注入了一剂强心针。
据统计，2024年中国电动两轮车国内总销量约为4950万台，同比下降11.6%，而海外市场则表现强劲，总销量达到1877万台，同比增长24.8%。至2024年底，国内电动两轮车的社会保有量已接近4.25亿台，显示出庞大的市场基础。
在行业品牌格局方面，2024年度电动两轮车行业累计活跃品牌数量达到365家，其中前十名品牌占据了85.6%的市场份额，且有7个品牌实现了销量的同比增长。这表明，在行业洗牌的过程中，头部品牌的竞争力进一步增强。
受全链条安全整治的影响，国标车成为2024年度电动两轮车市场销售的主力军，市场份额占比达到63%，较2023年进一步扩大。这一趋势不仅反映了消费者对安全性能的关注提升，也促使企业更加注重产品的合规性和质量。
在行业关键词及品牌热度方面，新国标、以旧换新和新质生产力成为2024年度电动两轮车行业的三大热门话题。同时，受销量和利润压力的影响，众多品牌减少了品牌投放预算，但雅迪、台铃和绿源等品牌依然保持了较高的品牌曝光度，受到行业媒体和大众媒体的广泛关注。九号和小牛等品牌则在大众媒体中报道较多。
根据电动车观察网等媒体的搜索量分析，2024年3月至8月期间，向电动车观察员咨询的意向经销商中，合计652名经销商对前十大品牌和后十大品牌的关注度呈现出明显的差异。这进一步印证了头部品牌在市场中的领先地位和消费者对品质品牌的偏好。
