在上海禾赛麦克斯韦智造中心，一场技术开放日活动吸引了众多目光。禾赛科技两位联合创始人——CEO李一帆与首席科学家孙恺，身着简约的黑白灰服饰，坐在大屏幕前与媒体展开对话。阳光透过窗户洒在身后的绿植上，为这场交流增添了几分自然气息。
在自家工厂举办这样的活动，禾赛科技有着自己的考量。李一帆表示，这不仅能展示真实的生产环节，还能节省费用。他强调，公司希望保持良好的经营状态，在需要节省的地方绝不浪费。
谈及自动驾驶行业未来几年的发展，李一帆认为行业应走向更有序的状态，只有有序才能实现合理的利润分配。不过，他也坦言这并非公司能够完全掌控，禾赛科技能做的就是守住底线，在保证产品质量和性能的同时，努力做好经营。
对于激光雷达和机器人产业的未来，李一帆和孙恺有着深入的思考。李一帆对行业内自嗨式“造名词”的现象进行了吐槽，并判断激光雷达产品的显性指标会逐渐收敛，最终产品“看起来差不多”。但此时，激光雷达会像气囊一样成为安全件，厂商会更注重安全性、误报率等隐性指标。他指出，安全性是新玩家难以逾越的鸿沟，当显性指标趋同，不误报、不漏报、安全性高将成为关键，这会让新玩家和小厂面临巨大挑战。
在激光雷达平均售价不断下降、毛利被挤压的情况下，禾赛科技通过技术创新来提升产品竞争力。李一帆介绍，公司从2017年开始就坚定地通过垂直整合和创新来降本，而非减配或压供应商。例如，针对激光雷达行业对通用芯片的依赖，禾赛科技进行了大量定制化工作，自研芯片。从AT128到ATX再到最新一代产品，禾赛科技先考虑产品的最终售价和市场需求量，再合理设计成本。这也是连续8 - 10个季度禾赛科技毛利相对稳定的重要原因。禾赛科技还积极拓展海外市场和非汽车市场，以获取更好的毛利率。海外汽车市场相对不那么“卷”，机器人市场更注重性能和产品溢价，这些市场为禾赛科技带来了新的发展机遇。
针对地平线创始人兼CEO余凯认为自动驾驶行业可能三五年就结束的观点，李一帆有着不同的看法。他认为“结束”一词不太恰当，用“更有序”来形容更为合适。他期待行业能早日进入有序阶段，这体现在多个方面。一是行业底线应由行业或国家来明确，而非企业自行制定；二是行业玩家会逐渐收敛，留下能解决核心问题的企业；三是实现合理的利润分配。他希望汽车行业能像丰田、大众等企业一样，注重合理的利润分配，让整个产业链都能健康发展。虽然目前还难以判断合理利润分配的实现时间，但禾赛科技会守住底线，做好经营，确保对客户的承诺高质量交付。
在机器人、无人机以及飞行汽车对激光雷达的诉求方面，孙恺认为具身智能、人形机器人近期使用激光雷达主要用于避障和导航，类似于当年无人驾驶车刚出现时的作用。未来，当每个家庭都拥有人形机器人时，机器人的安全问题将至关重要，如何在做家务时不伤到人是需要研究的问题，因此人形机器人上可能会配备很多激光雷达。李一帆则表示，禾赛科技的产品在人形机器人和无人机等领域已有一些应用。无人机的主要任务是不撞到障碍物，激光雷达能为其守住安全下限。对于智驾企业涉足机器人行业的现象，李一帆强调禾赛科技是一家做底层技术的公司，擅长预测市场需求、进行产品设计和建立完整的质量与制造体系，同时具备强大的垂直整合能力。公司希望成为行业的最大公约数，为各家厂商提供高质量、高性能且价格合理的标准化产品，而不是自己下场做终端产品。
对于具身智能机器人上的激光雷达赛道，李一帆有着清晰的判断。他认为在未来几年内，车的市场仍会远远大于机器人市场。汽车是大家天然会购买的交通工具，附带AI功能，需求量巨大；而机器人只有在具备强大的AI功能后才会被购买，目前其AI能力还不足以支撑正向商业价值。他指出，现在大家过多关注机器人的“人形”特征，而忽视了功能需求。像人、走路并不一定重要，真正应该思考的是生活中需要机器人做什么，哪些功能需要与人类接近。他预计未来一两年内行业会有更多反思，大家会更批判性地思考需要怎样的机器人，可能会对“人形”概念产生一定反噬。
