近日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在个人社交平台发表长文，就智能驾驶技术路线选择展开深入探讨，重点对比视觉感知与多传感器融合方案的安全差异，引发行业对自动驾驶安全边界的持续关注。
卢放通过现代战争中的电子对抗案例类比指出，视觉感知系统存在天然缺陷。在强光直射、夜间低照度或浓雾天气等极端环境下，摄像头极易出现感知失效，这种"被动接收"模式如同"靠天吃饭"。相比之下，激光雷达通过主动发射激光脉冲并接收反射信号，能够精准测量物理距离，形成三维空间数据，这种"主动探测"特性使其在复杂环境中具备更强的环境适应性。
针对当前行业热议的纯视觉技术路线，卢放提出关键质疑：虽然视觉方案通过算法优化减少了硬件成本，但需要堆砌大量算力芯片来弥补感知短板。这种用算法推导"概率"的方式，本质上是用数学模型模拟真实世界，而激光雷达直接测量的物理数据才是客观存在的"真相"。他特别强调，当前车载芯片的运算能力与人类大脑相比仍有巨大差距，不能将安全保障寄托于尚未成熟的技术迭代。
在传感器配置方案上，卢放明确主张多雷达布局。通过四颗激光雷达组成的感知系统，可实现360度无死角覆盖，有效消除单雷达或双雷达方案的视觉盲区。这种"上帝视角"的感知能力，能够为自动驾驶系统提供冗余安全保障，尤其在高速场景或突发状况下，物理级感知数据可为决策系统争取宝贵的反应时间。
"安全不是成本计算的数学题，而是关乎生命价值的必答题。"卢放在文中强调，虽然多雷达方案会增加硬件成本，但当涉及用户生命安全时，任何技术妥协都不可接受。他认为，在现有技术条件下，四激光雷达配置是平衡性能、成本与安全的最优解，这种选择体现了企业对用户生命安全的基本敬畏。
