2025北外滩国际航运论坛近日在北外滩世界会客厅拉开帷幕，现场汇聚了来自全球航运业的众多代表，气氛热烈。
香港船东会董事总经理陈佩珊是论坛的“老朋友”，今年她带领十八位代表参会，而去年仅有两位代表到场。她表示，去年首次参会时，便深刻感受到这一平台在全球航运业协作中的重要作用，因此今年决定大幅增加参会规模，并更深入地参与各项活动。
开幕式上，上海海事大学与香港船东会联合推出的高层次航运人才培育项目被列为重大合作成果之一。当天共发布五大类30项合作成果，数量创历年新高，而整个论坛期间计划推出50余项行业新成果。
“今年国际合作项目明显增多，这正是全球航运业当前最需要的。”陈佩珊指出，只有通过协作，才能共同应对行业挑战。
本届论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，绿色发展成为合作的核心方向。继前两年上海港与洛杉矶港、汉堡港共建绿色航运走廊后，今年上海港的绿色合作“朋友圈”进一步扩大，新增三条绿色航运走廊：上海港与巴塞罗那港的数字绿色滚装航运走廊、上海港与安特卫普布鲁日港的绿色滚装航运走廊，以及上海港与墨尔本港的绿色航运走廊联合倡议。
安特卫普布鲁日港务局副总裁卢克·阿诺特斯表示，绿色航运走廊需要全产业链参与，挑战巨大，而北外滩国际航运论坛为上下游企业提供了宝贵的协作平台，推动了港口、船公司等多方合作。
合作不仅在广度上拓展，深度也在持续提升。例如，“上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊”已完成第一阶段里程碑目标，包括扩大岸电设施以实现100%集装箱船电力供应、部署全生命周期低碳船舶，以及扩大可持续燃料加注业务。
洛杉矶港务局执行董事尤金·赛罗卡提到，去年8月，马士基一艘使用甲醇燃料的1.6万标准箱零碳集装箱船从上海出发，横渡太平洋，历时16天成功抵达洛杉矶港。这艘船在真实航运环境中经受考验，证明了零碳技术的可行性。他强调，洛杉矶港40%的业务来自中国，这条繁忙航线的零碳排放转型对双方贸易意义重大，而随着上海与洛杉矶合作的深化，绿色航运走廊将逐步落地。
