美国自动驾驶领域，特斯拉与谷歌旗下Waymo的竞争态势持续升温。近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台X上公开对Waymo发表看法，直言其“从未有过真正胜出的可能”，并断言这一结论未来将得到验证。这一言论迅速引发行业关注，谷歌DeepMind首席科学家杰夫·迪恩随即回应，双方围绕技术路线与市场地位展开隔空交锋。
目前，特斯拉与Waymo均在美国运营无人驾驶网约车服务，但运营模式存在显著差异。特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的测试车辆仍配备“安全监督员”，而在旧金山湾区则安排人员坐在驾驶座上。马斯克透露，奥斯汀的运营将于年底前完全取消安全监督员，进一步推进自动驾驶技术的落地。相比之下，Waymo的战略聚焦于大型城市，其车队由多个制造商提供的不同车型组成，与特斯拉使用自有车型的模式形成对比。
技术路线是双方竞争的核心分歧点。特斯拉坚持纯视觉方案，仅依赖摄像头实现自动驾驶功能，而Waymo则采用多传感器融合方案，包括激光雷达、雷达和摄像头等。马斯克曾公开批评激光雷达是“愚蠢的差事”，认为其成本高且效率低。Waymo则通过实际运营数据证明其技术路线的可行性，截至目前，其自动驾驶车辆累计行驶里程已达9600万英里，安全记录也颇具说服力。
针对马斯克的言论，杰夫·迪恩在X平台上回应称，特斯拉在纯乘客自动驾驶行驶里程方面远未达到Waymo的规模，并强调Waymo的安全数据更具说服力。马斯克则重申其观点，认为Waymo从未具备与特斯拉竞争的实力，未来这一结论将更加明显。这场争论不仅反映了双方对技术路线的坚持，也凸显了自动驾驶领域商业化竞争的激烈程度。
市场分析指出，特斯拉若将所有乘用车激活为Robotaxi，其车队规模可能远超Waymo。然而，Waymo在特定区域的精细化运营和安全记录仍是其竞争优势。随着自动驾驶技术的不断演进，两家公司的竞争或将推动整个行业向更高水平发展。
