电动车用户注意了！一项由地理信息与车联网企业Geotab开展的大规模实车研究显示，长期使用功率超过100千瓦的超快充电桩，可能使动力电池的容量衰减速度显著加快。数据显示，典型电动车年均电池容量损失约为2.3%，而高度依赖直流超快充的车辆，这一数值会攀升至2.5%。相比之下，以家用二级充电（Level 2）为主、偶尔使用快充的车辆，年均衰减率可控制在1.5%左右。
研究团队将100千瓦设定为关键阈值，因为当充电功率超过这一水平时，电芯内部的电化学反应性质会发生根本性变化。高功率充电过程中，电子被强制“灌入”电池，导致负极表面出现锂金属沉积现象，即所谓的“锂析出”。这种沉积会阻碍锂离子在电极内部的正常扩散，随着使用次数增加，可参与充放电反应的锂离子数量逐渐减少，直接表现为电池可用容量的结构性下降。
实验覆盖了磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NMC）两大主流动力电池体系，结果发现两者均受超快充影响，但磷酸铁锂电池表现出更强的耐受性。不过研究人员强调，无论采用何种化学体系，频繁高功率充电都会加速电池进入容量衰退周期。这种衰退并非线性发展，而是随着充电次数增加呈现加速趋势，最终可能影响车辆续航里程和二手残值。
目前全球电动车保有量已突破5000万辆，充电基础设施网络持续扩张，其中超快充桩因其补能效率优势，正成为公共充电站的核心配置。这项研究为行业敲响警钟：在追求充电速度的同时，必须平衡电池寿命与用户体验。专家建议，日常通勤可优先使用家用慢充，长途出行时再选择超快充，通过“慢充为主、快充为辅”的充电策略，最大限度延长电池使用寿命。
