3月18日，北京迎来一场备受瞩目的交车仪式——格力电器董事长董明珠在吉利控股集团北京代表处正式提走一台极氪009光辉，吉利控股董事长李书福亲自到场完成交付。这一场景不仅展现了两位企业家之间的深厚情谊，更成为吉利汽车品牌影响力提升的重要注脚。董明珠在现场表示，吉利产品的可靠性和技术实力是她选择的关键因素，并透露已有多位企业家朋友委托其代购同款车型。
同日发布的吉利汽车2025年财报显示，公司全年营收达3452亿元，同比增长25%，创历史新高；核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。资本市场随即给出积极回应，股价连续三日上涨，从18.15港元升至20.00港元，累计涨幅约10.2%。截至3月23日，吉利汽车市值已达2157亿港元，2026年年初以来整体涨幅超过12%。
在业务层面，吉利汽车2025年实现销量302.5万辆，同比增长39%，首次跻身全球车企销量前十。其中新能源汽车表现尤为突出，全年销量168.8万辆，渗透率达55.8%，标志着电动化转型取得阶段性胜利。旗下吉利银河品牌销量突破123.6万辆，同比增长150%，成为最快达成百万销量的新能源品牌；极氪品牌交付量达22.4万辆，第四季度单月交付创历史新高，季度盈利实现转正。技术领域，吉利通过自研高阶智驾系统和电池技术，跻身全球第一梯队，成为国内少数同时掌握这两项核心技术的车企之一。
值得关注的是，吉利与奔驰的合作取得实质性突破。奔驰宣布将全面采用吉利的新能源车架构，基于GEEA电子电气架构开发全新电动车平台。这一合作涵盖整车级技术输出，在汽车行业百年历史上尚属首次。业内人士指出，能够"征服"奔驰这样的国际巨头，印证了吉利技术已通过严苛的市场验证。
尽管业绩表现亮眼，吉利仍面临利润增长压力。财报显示，2025年归母净利润同比增长仅0.24%，远低于营收增速。经测算，单车净利润从2024年的7727元降至5570元，降幅达27%；销售净利率从6.99%下滑至4.82%。产品结构方面，中低端车型仍占主导，高端品牌极氪虽然盈利转正，但均价和毛利率未达预期。海外业务增长同样不及预期，全年出口42万辆，同比增长0.4%，显著低于行业平均水平。
中国汽车工业的整体崛起为吉利提供了战略机遇。据新华社报道，2025年中国车企全球销量达2700万辆，首次超越日本车企的2500万辆，登顶全球第一。这一突破建立在新能源汽车的领先优势之上——中国新能源汽车产销量连续11年位居全球首位，2025年达1649万辆。在销量前十的车企中，比亚迪、上汽集团和吉利控股三家中国车企入围，其中吉利排名第九，较上年提升两位，并成功超越日本本田汽车。
董明珠选择极氪009光辉的背后，是两位企业家长期建立的互信基础。作为实业界的代表人物，李书福和董明珠在"长期主义""硬核制造"等理念上高度契合。2019年起，格力就为吉利智慧工厂提供中央空调解决方案，双方建立战略采购关系。此次交车仪式上，董明珠不仅个人购买，还率领团队订购9辆同款车型，并公开表示"世界汽车看中国，中国汽车看吉利"，为吉利品牌注入权威背书。
格力在汽车领域的布局同样值得关注。其车规级芯片已进入比亚迪、长安汽车等头部车企供应链，2025年配套新能源车约10万辆。特别是碳化硅芯片良率达99.6%，成本较行业平均水平低18%，显示出强劲的市场竞争力。虽然目前尚未有吉利采购格力芯片的官方消息，但董明珠在交车现场明确表达希望深化合作，暗示在电机电控、智能制造等领域存在协同空间。
这场交车仪式的影响远超商业范畴。极氪品牌正处于从"小众高端"向"大众豪华"转型的关键期，董明珠的选择打破了高端MPV市场被外资品牌垄断的认知，为极氪开拓政商市场开辟了道路。当中国制造的标杆企业相遇，不仅可能催生技术合作的新范式，更预示着中国制造业正在构建"硬科技"与"软生态"深度融合的新生态。
