近期，小米汽车在人才引进和业务布局方面动作频频，引发市场广泛关注。有消息称，多位具有特斯拉背景的核心人才或将加入小米汽车，为其销售和生产体系注入新活力。
据多方报道，原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米汽车，负责汽车销售相关工作。孔艳双在特斯拉任职期间，积累了丰富的销售体系布局和品牌推广经验。她曾担任特斯拉上海金桥店店长，后调任深圳区域销售总监，并逐步晋升至中国华南大区总经理、中国区域总经理等重要职位。在她的主导下，特斯拉在中国市场的销售业绩显著提升，2022年11月，特斯拉单月销量突破10万辆，Model Y成为中国市场最畅销车型。孔艳双的加入，有望为小米汽车的销售体系带来新的思路和突破。
与此同时，另一位特斯拉背景的高管“Eason”也已入职小米汽车，担任汽车部“政委”，并成为小米参谋部成员。小米集团参谋部是协助CEO制定并督导集团发展战略的核心部门，新员工直接进入该部门的情况较为罕见，这也从侧面反映了“Eason”的卓越能力。有分析认为，他的加入将为小米汽车的战略规划和执行提供有力支持。
在生产制造领域，小米汽车同样吸引了特斯拉的重量级人物。原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，被曝将加入小米汽车。宋钢在特斯拉上海超级工厂的建设和产能爬坡过程中发挥了关键作用，被外界称为“王牌厂长”。他曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉后，主导了上海超级工厂的建设，并参与了全球排名第一的整车工厂、电池工厂和驱动单元工厂的建设。宋钢的丰富经验，有望帮助小米汽车提升生产效率和产品质量。
小米汽车在人才引进的同时，也面临着一定的销售压力。根据最新销量数据，小米汽车今年第一季度累计交付量超过7.9万辆，其中1月销量超3.9万辆，2月和3月均超2万辆。与去年同期相比，增长幅度并不显著。按照小米汽车制定的全年55万辆交付目标，剩余三个季度需达成月均5.2万辆以上的交付量。然而，小米汽车的单月交付量仅在去年12月突破5万辆大关，后续产能提升和市场拓展任务依然艰巨。
为了应对销售压力，小米汽车在产品和渠道方面也在积极调整。新一代小米SU7于今年3月23日开始交付，3月交付量超2万辆，其中新一代SU7累计交付达7000辆。雷军在拆车直播中透露，新一代SU7的锁单量已超过4万辆。尽管这一数据与初代SU7上市时的表现相比并无显著增长，但小米汽车仍在通过优化销售体系和提升一线销售能力来应对市场挑战。据悉，小米汽车的零售体系在规划之初就参考了特斯拉模式，目前各省公司分总和区域经理中，有相当比例的人员具有特斯拉背景。
在产能布局方面，小米汽车也在加速推进。有消息称，小米汽车在北京已有两个工厂，其中一个正在使用，另一个在等待牌照，未来还将建设第三个工厂。北京工厂的总产能已达到45万辆，其中一期、二期工厂满负荷运转，年产能约30万至33万辆，三期工厂已于2026年春节后投产，设计年产能15万辆。小米汽车武汉工厂也计划于2026年5月投产，年产能达15万辆。这些产能布局将为小米汽车实现全年销售目标提供有力保障。
回顾小米汽车的发展历程，其核心团队在筹备及创立初期主要由小米内部骨干和传统车企高管构成。2021年3月，雷军宣布进军智能电动汽车领域，并亲自挂帅担任小米汽车有限公司执行董事及经理。此后，小米汽车积极吸纳传统车企的优秀人才，如前吉利研究院院长胡峥楠、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘等，不断充实团队实力。随着特斯拉背景人才的加入，小米汽车的团队结构将更加多元化，为其在激烈的市场竞争中赢得更多优势。
