小米集团董事长雷军近日在社交平台回应了外界对小米YU7拆解事件的关注。这场由企业主动发起的“透明实验”，将一辆全新小米YU7标准版在直播中逐步拆解至骨架状态，引发广泛讨论。当被问及拆解后的车辆能否复原时，雷军透露已向工程师确认“肯定能装回去”，但明确表示该车将不再进入销售渠道，未来可能用于试验用途。这一回应既展现了技术层面的自信，也透露出商业决策的审慎态度。
这场持续四小时的拆解直播中，工程师详细展示了小米汽车的核心技术细节：门锁采用三重电源冗余设计，车身配备2200MPa超强钢防滚架，动力系统搭载800V高压平台。雷军表示，此举旨在通过技术透明化建立用户信任，让公众直观理解小米汽车的技术实力。然而，当网友提出“直播装车”建议时，他坦言“拆解过程专业性强，部分观众反馈难以理解”，折射出科技企业与公众沟通时存在的认知鸿沟。
在技术展示之外，雷军同步公布了小米汽车的运营数据：2025年全年交付量突破41万辆，2026年目标设定为55万辆，同比增长超34%。面对过去半年遭遇的舆论争议，他首次公开回应称：“面对铺天盖地的质疑，团队初期确实有些措手不及。”对于网络不实信息，雷军强调将坚决支持用户维权，同时呼吁理性讨论：“批评应基于事实，恶意抹黑对行业生态有害。”这种兼顾原则性与人情味的态度，展现出企业应对危机时的成熟姿态。
被拆解的YU7在完成重组后，虽将退出销售序列，却成为小米汽车发展历程中的重要符号。它既见证了企业通过技术透明化建立信任的尝试，也记录了从产品展示到舆情管理的完整链条。雷军在直播中多次强调：“技术创新的最终目标是服务用户，而信任的构建需要持续坦诚的沟通。”这种将硬核技术与情感共鸣相结合的策略，正在为小米汽车在竞争激烈的市场中开辟独特路径。
从41万辆到55万辆的交付目标跨越，从技术拆解到舆情回应，小米汽车通过系列公开行动，试图在行业变革期筑牢信任基石。这种信任不仅源于产品性能的可靠性，更体现在企业愿意主动打开技术黑箱、直面质疑的沟通诚意中。当工程师们将拆解的车辆逐块复原时，这个充满象征意义的场景暗示着：在科技快速迭代的今天，企业敢于自我剖析的勇气，或许正是连接技术创新与用户信任的关键纽带。
