中国新能源汽车市场在年初迎来重要考验，受春节假期临近和购置税政策调整影响，整体销量呈现波动态势。比亚迪以210,051辆的销量蝉联行业冠军，尽管同比下降30.11%，但其乘用车板块仍保持205,518辆的交付规模，海外出口量同比增长43.3%至100,009辆，展现出全球化布局的韧性。旗下王朝/海洋系列贡献177,522辆，方程豹品牌以21,581辆的交付量成为新的增长极。
新势力阵营呈现分化格局。鸿蒙智行以57,915辆的交付量登顶榜首，同比增长65.6%，其中问界品牌占比达69.1%。问界M7增程长续航版的上市成为关键推手，该车型通过降低2万元售价、提升纯电续航至327km、新增车载冰箱等配置，在29.98-31.98万元价格区间形成竞争力。零跑汽车凭借32,059辆的交付量稳居第三，同比增长27.4%，其LEAP3.5架构车型持续发力，同时加速布局A/D双系列产品线，计划年内推出10万级激光雷达车型A10和30万级旗舰SUV D19。
小米汽车以超39,000辆的交付量强势闯入新势力前列，同比增长95.0%。其新一代SU7开启预售即引发关注，预售价较老款上调1-1.4万元至22.99-30.99万元，通过智能驾驶、底盘操控等领域的升级强化产品力。蔚来汽车交付量同比增长96.1%至27,182辆，全新ES8单月交付超1.7万辆成为核心增长点，累计交付量突破百万辆大关，确立高端市场领先地位。理想汽车则面临7.5%的销量下滑，正通过战略调整聚焦增程业务，计划推出L9改款车型提升电池容量，并取消方向盘小仪表盘等设计优化驾驶体验。
传统车企转型阵营中，极氪以23,852辆的交付量实现99.7%的同比增长，其即将上市的极氪8X将瞄准45万级电混高性能市场，与BBA性能车型展开差异化竞争。岚图汽车交付量同比增长31%至10,515辆，计划年内推出四款搭载L3级智能驾驶的新车型，包括首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra和50万级旗舰MPV。广汽埃安通过昊铂系列放量和终端促销策略，实现销量同比增长63.9%至23,591辆。深蓝汽车则凭借L06等车型在中型车市场占据一席之地，1月交付量同比增长34%至24,575辆。
