雷军近日在微博上透露了小米辅助驾驶系统的最新突破，引发广泛关注。此次升级的核心是小米HAD辅助驾驶系统引入了全新的XLA认知大模型，并首次实现了“辅助驾驶”与“具身机器人”两大技术领域的深度融合。通过多模态输入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，系统能够更精准地解析复杂路况，决策过程更接近人类驾驶习惯，从而提升行车安全性和舒适性。
硬件配置方面，新一代小米SU7系列车型迎来重大升级。初代仅顶配版本搭载的激光雷达，如今已成为全系标配。全系车型统一配备索尔芯片、700TOPS算力平台以及4D毫米波雷达，彻底消除了不同配置车型在智能驾驶能力上的差异。雷军强调，这种“一步到位”的硬件策略为辅助驾驶功能的持续优化奠定了坚实基础。
回顾小米智驾团队的发展历程，雷军用“跨越式成长”形容过去两年的突破。团队在短短24个月内完成了三大版本迭代，其技术演进速度远超行业平均水平。他特别指出：“小米用两年时间走完了部分企业五到十年的路。”这一成绩的取得，既源于团队对核心技术的持续攻坚，也离不开小米在人工智能领域的长期积累。
